FORD RANGER. Modelo renovado

15 marzo, 2007

FORD no quiere quedarse atrás en el crecimiento que está experimentando el segmento de los pick up y ha renovado su modelo Ranger dotándolo de todas las armas posibles para competir con la pléyade de modelos nuevos que llegan al sector. Sin abandonar su condición de herramienta de trabajo, los nuevos pick-up cada vez ofrecen más características propias de vehículos destinados al ocio, ya sea por los motores más poderosos, como por elementos de confort y refinamiento. El nuevo Ford Ranger no se ha sustraído a esa tendencia, por lo que llega este mes dando un importante salto en todos los aspectos.

Con una imagen más atractiva y poderosa, son nuevos los paragolpes, el capó frontal, la calandra con amplias tomas de aire para refrigerar mejor el motor, los pasos de rueda bien remarcados y los grupos ópticos, así como los pilotos traseros. Su longitud pasa ahora a 5,07 m y está disponible en tres versiones: cabina sencilla (la caja mide 2,28 x 1,45 m), supercabina (caja de 1,75 x1,46 m) y doble cabina (caja de 1,53 x1,46 m). Y admite de 1.175 a 1.235 kilos de carga, todo un récord en su clase, y gracias al incremento de 6 cm en la altura de las paredes de la zona de carga.

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El interior se ha renovado por completo con un nuevo salpicadero, cuadro de instrumentación y consola central; los asientos también se han rediseñado y llevan tapizados nuevos. Además de ofrecer una guantera de mayor tamaño, cuenta con más huecos para guardar objetos, dando un gran salto cualitativo incluso desde la versión básica, con un equipamiento de serie muy interesante.

Disponible ahora con un motor turbodiésel de 2,5 litros, con inyección directa por conducto común, turbocompresor de geometría variable y culata de 16 válvulas, rinde 143 CV, lo que supone un incremento de 34 CV respecto a la versión anterior (con culata de 12 válvulas). Su par máximo es de 33,7 mkg, que ya muestra desde 1.800 vueltas y va asociado a un nuevo cambio manual de 5 marchas y dispone de reductora manual, lo que le permite pasar de propulsión trasera a tracción a las cuatro ruedas y afrontar situaciones complicadas sin problemas al haberse mejorado también los ángulos de ataque y de salida.

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En la toma de contacto se pudo comprobar el excelente trabajo en materia de insonorización y reducción de vibraciones. Por otro lado, el motor empuja con energía desde bajo régimen, gracias también a unos desarrollos que más bien tiran a cortos y que permiten que el vehículo se desenvuelva con soltura. También destacan los retoque realizados en las suspensiones, incrementándose su recorrido e incorporando una barra estabilizadora trasera más gruesa. El resultado es un comportamiento impecalbe en asfalto, con una dirección precisa aunque algo lenta, mientras que fuera de la carretera aumenta sus capacidades todo terreno con un confort aceptable.

Con todo ello y un mejor equipamiento, Ford espera superar las 2.053 unidades vendidas el pasado año del Ranger y a ello debe contribuir y una gama de precios que va desde los 20.700 euros de la versión cabina sencilla, hasta los 29.220 de la doble cabina con el acabado XLT Limited que es el más completo.

Versiones del modelo: 'Ranger'

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Garantía: 2 años sin límit