Fabricado en Brasil, desde su primera generación de 2003, el Ford EcoSport llegará a Europa (otoño 2013) para completar la oferta SUV de la marca del óvalo, que junto al Kuga sumará tres modelos cuando llegue también el Edge americano.
Realizado sobre la plataforma “global” de Ford para los coches del segmento B (la del Fiesta, vamos), su tamaño exterior es sólo un poco menor que el del Kuga (son casi iguales y Ford no ha facilitado sus medidas), con un diseño nada rústico y muy elaborado. Según Ford, el EcoSport combina la agilidad, bajo consumo y precio asequible de un polivalente del segmento B con la amplitud y flexibilidad de un todo terreno (aunque aún falta por ver si será un 4×4, aunque está contemplada una variante de tracción total).
Lo que sí se sabe es que montará el tricilíndrico 1.0 Ecoboost de gasolina más otra variante con motor diesel, probablemente el 1.6 TDCI de 90/95 CV. Es evidente que con esta simplificación de oferta motriz a las variantes de menor cilindrada la marca trata de separarlo claramente del Kuga. Además, y aunque se lance una versión 4×4 (posiblemente con el motor TDCI), la previsión de Ford es cubrir el 80% de las ventas con la versión 4×2 de tracción delantera.
En cualquier caso su salida al mercado no es para ahora mismo. El cálculo estimado para su comercialización en España es de casi un año y medio, lo que significa que no llegará a los concesionarios hasta finales de 2013. Antes llegará a los mercados indio y chino, donde Ford quiere contar con un SUV de bajo precio que pueda hacer frente a la irresistible oferta asiática.
Con un diseño bastante elegante y aerodinámico, este nuevo Ford EcoSport presenta una gran parrilla frontal, con faros finos y rasgados. Destaca su aspecto práctico, con protección de los laterales inferiores y parachoques, y traerá de serie el sistema de conectividad integrada de Ford (SYNC), dotado de control por voz para permitir a los conductores responder y llamar por teléfono y seleccionar música de dispositivos conectados vía Bluetooth o USB. El SYNC también incluye el servicio de llamada de emergencia, que en caso de avería o accidente conecta directamente a los ocupantes del vehículo con los servicios de emergencia locales, con un aviso en el idioma local. Y como en el caso del actualizado Fiesta montará de serie además del ABS+EBD y el ESP, también la ayuda de arranque en cuesta (HLA).
Resulta curioso que Ford haya recurrido para también para Europa a un vehículo fabricado en Brasil (donde ha sido enteramente diseñado y puesto a punto) añadiéndole un motor tan nuevo como excelente es el 1.0 Ecoboost, señal de la formidable apuesta que la marca ha hecho con este motor. No olvidemos que lo estrenó el Focus, luego se extendió al B-Max, y ahora también a los C-Max y Fiesta, estando previsto su montaje incluso sobre el Mondeo. Sin duda, va a ser el motor más universal de Ford, e incluso se espera que, para cuando llegue este EcoSport a Europa, se ofrezca también en versión híbrida, lo que permitiría ofrecer una alternativa barata y ecológica de tracción 4×4.
