PEPE VALENCIANO
– Fernando Alonso, piloto de Ferrari, ve favorito a los Red Bull.
– El español descarta el podio.
– Pirelli estrena los neumáticos superblandos.
Próximo a disputarse este fin de semana el Gran Premio de Mónaco, sexta cita del Mundial de F1, y con el aplastante dominio del equipo Mercedes, líder sólido tanto en pilotos como en constructores, la carrera monegasca se plantea como una única oportunidad para dejar alguna migaja en forma de triunfo a los demás. Porque está muy claro que hoy por hoy la distancia con Mercedes es insalvable. Pero Mónaco es otra cosa. Lo revirado del circuito, la ausencia de rectas y la ausencia de curvas rápidas, igualan el escenario aunque no para todos, pues sí es un circuito donde la tracción y la carga aerodinámica son esenciales y ahí Ferrari sigue por detrás. Pero no así Red Bull quien demostró el año pasado lo bien que se adapta a este mítico circuito.
Es por ello por lo que Fernando Alonso, piloto español de Ferrari, de grandes opciones a Red Bull para plantar cara a Mercedes. Dice Alonso a Autosport que «Este año Montecarlo será una de las pocas posibilidades de retar a Mercedes, especialmente para los Red Bull, que son muy rápidos en curva pero pierden mucho tiempo en las rectas. En Montecarlo no hay rectas, así que Red Bull podría amenazar a Mercedes». Por lo que se refiere a sus opciones, descarta el podio. «No podemos ir a Montecarlo y a Canadá pensando que la tercera plaza está a nuestro alcance. Es cierto que el Mundial está en sus manos (de Mercedes). Tienen una gran ventaja pero no creo que sea nada diferente a otros deportes o a otras carreras a lo largo de la historia. Podemos luchar». Y añade que «Necesitamos tener un fin de semana fuerte y conseguir algunos buenos puntos». Ahora mismo, las cosas en el Mundial están así: Lewis Hamilton (100 puntos), Nico Rosberg (97) y Alonso, 3º, con 49 puntos.
Desde Ferrari, Simone Resta, Diseñador de Ferrari, analiza la carrera de Mónaco y lo que lleva Ferrari como novedades. Por varios motivos conocidos, el Gran Premio de Mónaco es un evento único, que se suele describir utilizando tópicos que pueden ser todo, menos únicos. Pero si eres un ingeniero de Fórmula 1, las singularidades de hacer rodar un coche en un circuito urbano hacen que este fin de semana suponga prácticamente un paréntesis en el calendario. «Las exigencias de esta carrera son distintas a las de las demás», confirma el Diseñador Jefe Adjunto de la Scuderia Ferrari, Simone Resta. «Por lo tanto, es independiente de nuestro programa general de desarrollo, que tiene un enfoque personalizado para cada carrera». Dice Simone Resta que “De cara a las carreras que siguen a Mónaco (Canadá, Austria, Reino Unido y demás), estamos trabajando muy duro en Maranello para introducir muchas evoluciones y poder elevar así el rendimiento del F14 T, y reducir la distancia con los coches más rápidos”. En otras palabras, las calles del Principado suponen un reto único desde el punto de vista técnico. “En Mónaco tenemos que hacer un trabajo específico de puesta a punto relacionado con la rigidez vertical y el grado de rolido del coche, para que el piloto tenga el máximo agarre posible a pesar del trazado bacheado”, añade Resta. “Para ofrecer a los coches el mayor nivel de agarre mecánico posible, Pirelli suministra los neumáticos Blandos y Superblandos aquí y esta elección también ayuda durante las fases de tracción y frenada. Estos compuestos más blandos también calientan con más facilidad, algo particularmente útil en la sesión de clasificación”.Los F14 T que utilizarán Fernando Alonso y Kimi Raikkonen esta semana están montados de manera distinta para Mónaco. “Nos hemos centrado especialmente en la dirección, específicamente para la horquilla, la curva más cerrada y lenta de todo el calendario, y en la suspensión, que ha sido elevada para hacer frente al hecho de que aquí, en Mónaco, lo normal es que los coches toquen las barreras”, revela Resta. “La ausencia de largas rectas significa que es muy importante asegurar una refrigeración adecuada, mientras que se exige mucho a la caja de cambios, ya que los pilotos cambian más veces de marcha aquí que en cualquier otra carrera”. Por mucho que se hagan cambios a los coches, son los pilotos quienes marcan la diferencia de verdad en Mónaco. “Es importante que el piloto vaya cogiendo confianza a lo largo del fin de semana, encontrando el límite curva a curva”, concluye Resta. Kimi Raikkonen lo resume a su lacónico estilo: “No puedes cometer errores, porque si lo haces, ¡suele suponer el final de la historia!”, termina diciendo el diseñador de Ferrari, según informa la Web del equipo Ferrari.
Todo esto y más lo puedes ver en el siguiente video:
http://youtu.be/7MHe7Zz-bHU
Por lo que respecta a los neumáticos, Pirelli ha confirmado que los neumáticos elegidos para esta carrera son los blandos y los superblandos, estos últimos se estrenan este año. Veremos cómo se comportan, sobre todo con el nuevo asfalto que hay en gran parte del circuito monegasco. Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, afirma que «Los neumáticos superblandos, rediseñados como todo el resto de la gama en busca de mayor durabilidad, debutan en Mónaco. El desgaste y la degradación tradicionalmente son muy bajos en Mónaco, así que es posible completar la carrera con una sola parada».
Todos los datos del Circuito de Mónaco los puedes ver en nuestra Sección Circuitos o pinchando este enlace: http://www.motormundial.es/gran-premio-de-monaco/
(Fotos: Pepe Valenciano; Vídeo: You Tube-Ferrari)
