PEPE VALENCIANO
– McLaren, Lotus, Williams, y Force India, presentan sus nuevos coches, cada uno de ellos con diseños muy distintos
– Dani Juncadella, nuevo piloto probador de Force India.
A poco de empezar los primeros test de pretemporada, las escuderías empiezan a enseñar sus cartas. Esl segundo más madrugador fue WILLIAMS, que presentó el FW 36 como “uno de los coches más avanzados tecnológicamente”, de todos los fabricados hasta la fecha por el veterano equipo Williams, en palabras de sus creadores. Su Director Técnico, el ex de Ferrari, Pat Symonds, comentó que “hay muchísima más tecnología en los coches de este año”, para continuar diciendo que “Hemos pasado de un motor aspirado ligeramente híbrido a una unidad de potencia híbrida totalmente integrada. Hemos tenido motores turboalimentados en la Fórmula 1 antes pero lo que es diferente ahora es no es sólo un cambio de motor, es un sistema completamente diferente». Sobre la fabricación, desde Williams informaron que la nueva caja de cambios de 8 velocidades, estaba lista desde noviembre: «Terminamos la caja de cambios relativamente pronto». Williams estrena motorización de la mano de Mercedes, su primer año con ellos, con lo que esperan tener este año mejores resultados que el pasado año, que fue uno de los peores de su historia. Aún así, según Symonds, “la F1 seguirá siendo una competición aerodinámica”. Sobre el nuevo monoplaza, del que no han trascendido casi imágenes, comenta el equipo que como consecuencia de los cambios radicales impuestos por la FIA “Hemos introducido cambios significativos: el morro es más bajo que el del año pasado y el alerón delantero es más estrecho, lo que significa que las placas de los extremos están más protegidas por las ruedas delanteras”, indicó. El reto de incrustar el nuevo motor (llamado ahora unidad de potencia) junto a los nuevos sistemas de recuperación de energía, “No fue fácil, porque la nueva unidad de potencia es más pesada que la anterior”, dijo Sydmons, quien mostró su “confianza” y “ambición” en el nuevo Campeonato 2014 en el que tendrán como pilotos a Felipe Massa y Valtteri Bottas. El ruso estrenará primero el bólido en los test de Jerez del 28 al 31 de enero, mientras que Massa se subirá por primera vez a su nuevo coche de nueva escudería, los dos últimos días de test.
Por su parte, el equipo SAHARA FORCE INDIA presentó su monoplaza, siendo el primer equipo en hacerlo. El flamante VJM07 presenta un nuevo diseño que destaca a primera vista por sus nuevos colores, color tierra junto al negro y los típicos de la marca, el azafrán, blanco y verde. Vamos, un arco iris con ruedas. El equipo destacó que «El VJM07 se ve impresionante y el nuevo diseño refleja la manera de cómo Sahara Force India está evolucionando», señaló Vijay Mallya, jefe responsable del equipo, quien también se refirió al nuevo color negro como un elemento que le confiere al coche “una mirada feroz». Mallya destacó que «Ha sido un invierno muy intenso para nosotros en el aspecto técnico y comercial. Cuando fundé el equipo mi primera intención fue lanzar el primer equipo indio en la parrilla, pero el próximo paso en nuestra evolución es el desarrollo global. Esa ambición queda reflejada con todos los patrocinadores con los que estamos trabajando y con nuestros pilotos», quien señaló la importancia de las nuevas reglas y su interpretación para fabricar el coche con las dificultades que ello conlleva: «será fascinante ver cómo los equipos interpretan las reglas. A estas alturas es imposible predecir quién ha hecho el mejor trabajo», dijo. Su nuevo piloto, Sergio Pérez se mostró ilusionado con su nueva andadura en la F1 tras su efímero paso por McLaren: «Llego a un nuevo equipo al tiempo que la Fórmula Uno entra en una nueva era interesante. Tenemos opciones de hacerlo bien. Será muy importante que trabajemos duro durante las pruebas de invierno», dijo Pérez quien señaló que encontró «al equipo hambriento de éxitos» y que «en los últimos años lo han hecho muy bien, pero quieren progresar y pelear contra los mejores equipos» considerando que esta temporada «es una gran oportunidad para hacerlo». Considera también “Checo” Pérez que las nuevas normas son una oportunidad para los equipos pequeños “especialmente en las primeras carreras”. Sobre su pasado en Sauber y McLaren lo ve como pasos que le han hecho “ser un piloto mejor, más completo en más áreas». Finalmente comentó que «Daré el máximo y estoy seguro que la gente se sorprenderá lo que puedo hacer en 2014. Vengo de una temporada muy difícil con McLaren con un coche muy complicado, pero estoy confiado en que seré más fuerte», dijo. Su compañero de equipo, Nico Hulkenberg, comentó su felicidad por estar en el equipo acompañado del mismo ingeniero y mecánicos de su anterior etapa y se mostró motivado por compartir pilotaje con Sergio Pérez.
Junto a todo ello, sin duda la noticia más importante para el aficionado español es la entrada como tercer piloto, y piloto probador, de Dani Juncadella, uno de los mejores talentos jóvenes que hay en F1 y desde luego en España (junto a Carlos Sainz Jr). El piloto español de 22 años, irá a todos los Grandes Premios y ayudará a los pilotos titulares Nico Hulkenberg y Sergio Pérez. Dani Juncadella seguirá también en el DTM con Mercedes. Juncadella sorprendió el pasado año con los buenos test que realizó en Silverstone con Williams. El español se mostró exultante: “Mi Incorporación a Force India es un sueño hecho realidad. Es una fantástica oportunidad para aprender y espero que un paso más en mi camino hacia la Fórmula 1. Trabajar con el equipo en la pista y en la fábrica me dará una valiosa experiencia y tratare de esforzarme al máximo y contribuir al equipo para conseguir sus objetivos en 2014”. Conviene recordar que el joven piloto español fue Campeon de la F3 en 2012, siendo en 2011 el primer y único español en ganar la prestigiosa prueba de Macao. El dueño de Force India, Vijay Mallya, quiso dar la bienvenida a la joven promesa del automovilismo español con estas palabras: “Daniel es una promesa muy interesante y estoy encantado de darle la bienvenida a Sahara Force India. En los últimos años siempre hemos tratado de apoyar a los pilotos jóvenes talentosos y vamos a seguir por este camino, dando a Daniel la oportunidad de conducir el VJM07 los viernes por la mañana en algunas carreras. Daniel también jugará un papel importante en nuestro programa de simulador en la fábrica, que sigue siendo una herramienta de desarrollo cada vez más importante”.
Por lo que respecta a uno de los grandes, MCLAREN, en la fábrica de Woking fue presentado el MP4-29, destacando sobre el conjunto del coche, el espectacular morro, nunca visto antes en ningún monoplaza de la historia de la F1. De todos es sabido que McLaren siempre intenta sorprender con diseños vanguardistas y futuristas. Desde luego en esta ocasión lo han conseguido, qué duda cabe. Han interpretado las normas de forma inteligente añadiendo al morro tipo “morsa” una especie de aguijón para lograr cumplir con los mínimos de distancia y altura del morro, dejando una puerta abierta para que el aire fluya sin problema por debajo del coche. En la parte delantera sorprende también un alerón muy elaborado con varios planos y aprovechando las normas de FIA sobre los “endplates” (remates laterales), los cuales pueden estar orientados tanto hacia fuera como hacia dentro. A primera vista, la opción elegida de fusionar las dos opciones, parece acertada. En el frontal del coche, son destacables los grandes pontones (cosa que vamos a ver en casi todos los monoplazas de este año) por la necesidad de la mayor refrigeración posible a los nuevos motores turbo así como a las nuevas unidades de generación de energía, más grandes y pesadas. Del nuevo McLaren, presentado en color blanco y plata, destaca la ausencia de patrocinador principal pues Vodafone ya no seguirá, motivo por el cual es muy posible que el color final pueda sufrir variaciones dependiendo del nuevo patrocinador que entre.
Finalmente, el equipo LOTUS también presentó el nuevo E22, el cual no estará en los primeros test, pero del que han trascendido pocas imágenes. Destaca como los anteriores por presentar un singular morro abierto en el cono con dos aguijones prolongados, modo de “clavija de enchufe”. El morro es del tipo “morsa” que mostró Williams por primera vez en 2004. Hablando de aguijones, también destaca el que está colocado encima de la tapa motor, encima del escape único de este año, que por normativa ha de estar bien separado de las ruedas traseras y a una altura mínima del suelo. A simple vista no parece un monoplaza demasiado elaborado, quizá por los problemas económicos que han sufrido el último año y que llevó a su piloto Kimi Raikkonen a marcharse a Ferrari. Aparentemente el alerón delantero no parece muy trabajado y poco se ve del trasero según las escasas imágenes dadas a conocer. Dado que no estará en los primeros test de Jerez, es muy posible que en los siguientes veamos cambios en el monoplaza. El escape lleva un carenado en todo su recorrido. Las suspensiones traseras tienen dos especies de voladizos por encima. Lotus presenta importantes cambios en su equipo tras la salida del director Eric Boullier, puesto que ocupa directamente el jefe supremo del equipo, Gerard López. Estos cambios unidos a la entrada del piloto venezolano Pastor Maldonado (que lleva bajo el brazo un buen pellizco de millones con la petrolera PVDSA), hacen de este año todo un reto y desafío del equipo Lotus. Junto a Maldonado, sigue como piloto Romain Grosjean.
(Fotos: Escuderías Lotus, McLaren, Williams, Force India)
