Para los conductores más pasionales
Los puristas de la marca de Stuttgart están de enhorabuena, ya que el nuevo Porsche 911 recibe una remesa de novedades entre las que destaca un nuevo cambio manual de 7 velocidades, disponible para los 911 Carrera S y Carrera 4S.
En la actualidad solo hay tres deportivos en el mercado que ofrezcan una caja manual de 7 velocidades: el Aston Martin V12 Vantage, el Chevrolet Corvette y ahora el nuevo Porsche 911. Y es que las versiones 911 Carrera S y Carrera 4S se suman a esta exclusiva opción y a partir de ahora podrán sustituir su rápido cambio automático PDK de 8 velocidades de serie por una nueva caja manual de 7 relaciones con pack Sport Chrono incluido. Este pack incluye una función “punta-tacón” que funciona automáticamente, dando un acelerón cuando se baja de marcha para adaptar las revoluciones a las de la marcha más baja (también conocida como función «doble embrague»). Esta nueva caja manual supone una reducción de peso de nada menos que 45 kilos, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,2 segundos y una velocidad punta de 308 km.
Además, los Porsche con caja manual de 7 relaciones incluyen de serie el Porsche Torque Vectoring, una distribución variable de par en las ruedas traseras que actúa gracias a la acción controlada del sistema de frenos en el tren trasero y un diferencial autoblocante mecánico.
Otra novedad curiosa es el indicador de temperatura de los neumáticos que se introdujo por primera vez en el Porsche 911 Turbo S. Este indicador funciona junto con el de presión, y muestra unas barras azules cuando la temperatura es baja, que pasan a un blanco azulado a medida que sube la temperatura, hasta acabar siendo totalmente blancas cuando los neumáticos están calientes. Este sistema no funciona con neumáticos de invierno.
Porsche Innodrive y Smartlift
Como opción, ahora es posible pedir el sistema Porsche Innodrive para el Porsche 911. Cuando va asociado al cambio automático PDK se añade una función predictiva al control de crucero que utiliza datos del navegador, el radar y los sensores para adaptarse a la situación de la carretera. Estudia el recorrido, anticipando los proximos 3 km, adaptando el tipo de conducción al que estima más adecuado. Este sistema ya lo utilizan el Porsche Panamera y el Porsche Cayenne.
Por su parte la opción de Smartlift, a través del sistema electrohidráulico del eje delantero, es capaz de levantar el morro hasta 40 mm en determinadas zonas memorizadas en el navegador a través de un botón, con lo que el vehículo activará esta función de manera automática al aproximarnos a un punto memorizado, por ejemplo un badén, una pista o una carretera bacheada.
Pack Cuero 930 o acristalamiento ligero, otras novedades
Como colofón, los Porsche 911 Carrera pueden pedir ahora el Pack cuero 930 que ya incluía la gama del Turbo S. Recuerda al interior del primer 911, el Tipo 930, y añade acolchado en los asientos en su parte central y también en las puertas, además de una amplia selección de colores y acabados. Y para aquellos que quieran aislarse más del exterior, ahora se puede pedir el nuevo acristalmiento ligero, que mejora el aislamiento y que reduce el peso total en 4 kilos. Por último ,dentro de la nueva personalización del 911 tenemos un pack de luz ambiental con hasta 7 colores, y el nuevo color para la carrocería, denominado Verde Pitón.
