El motor de tres cilindros PureTech de Peugeot-Citroën ha sido galardonado con el premio de ‘motor del año’ en la categoría de 1 a 1.4 litros en los premios ‘Engine of the Year 2015”, entregado por el jurado de “International Engine of the Year Awards” y organizado por la publicación “Engine Technology International”.
Con este motor, el grupo francés ofrece emisiones de referencia en la mayoría de segmentos de entre 99 y 115 g/km de CO2.
Los motores PureTech de Peugeot están disponibles en dos categorías –atmosféricos y turboalimentados– y declinados en cuatro potencias: 68 CV y 82 CV para los del primer tipo; 110 CV y 130 CV para los del segundo. Estos últimos, además, son compatibles con la tecnología Stop & Start y todos ellos están adaptados ya a la exigente normativa Euro6.
Esta tecnología destaca por combinar consumos y emisiones frugales con un rendimiento dinámico y elasticidad de primer orden. Las versiones turboalimentadas destacan por la suavidad y la ausencia de ruidos y vibraciones desagradables.
La tecnología turbo PureTech
Los motores de tres cilindros turbo PureTech representan el saber hacer de Peugeot-Citroën en materia de tecnología. Suponen una ruptura en términos de consumo y rendimiento en relación a la generación y están adaptados a la exigente normativa anticontaminación Euro6.
Estos bloques garantizan una eficiencia y un placer de conducción de primer orden. Y es que la tecnología PureTech se caracteriza por unas recuperaciones excepcionales, una potencia constante, ausencia de ruidos y vibraciones y un confort acústico de primer nivel.
Algunas de las innovaciones técnicas más destacas son la adopción, en posición central, de una inyección directa de alta presión a 200 bares; la optimización de la aerodinámica interna de la cámara de combustión y del ajuste variable de la admisión y del escape o la utilización de un revestimiento especial en pistones y segmentos conocido como Diamond Like Carbon.
Fruto de todo ello se logran unas reducciones de consumos y emisiones que en el caso de, por ejemplo, el 1.2L PureTech 130 representa un descenso de hasta un 18% respecto a su equivalente de cuatro cilindros.
