Las dos semanas vividas desde la primera carrera de Bahrein hasta la del domingo, han venido cargadas de comentarios sobre el “aburrimiento” de la F1, y la necesidad de hacer cambios en la reglamentación. Luego hablaremos de los cambios. Pero adivinen ustedes de quién o quiénes han venido la mayoría de las críticas: de los ingleses (Hamilton, Button, McLaren). ¿Y eso por qué?. A nadie se le escapa que hicieron un mal inicio de Campeonato, sólo maquillado por el tercer puesto de Hamilton. Verdaderamente sorprende que el año pasado –insufrible tostón- no se quejasen (será que Button y Ros Brawn –ingleses- ganaban de calle la mitad del campeonato, por cierto gracias a los más que dudosos dobles difusores, aunque la FIA dijese otra cosa ¿quién la presidía, ah, otro inglés?). En fin, después de la carrera de Australia, está por ver que se quejen ahora de lo aburrido que son las carreras, ahora que ha ganado Button…
Pero no seremos nosotros los que no propiciemos cambios necesarios; más al contrario, apoyaremos los cambios que den espectáculo, más adelantamientos y colorido a la Fórmula 1, independientemente de quien gane. Así, ya se habla de posibles soluciones, como por ejemplo, cambiar los actuales frenos de carbono por los anteriores de acero, y ello porque mientras que los primeros requieren menos distancia de frenado –pueden frenar hasta poco antes del vértice de curva, 20 metros- y por tanto perjudican el adelantamiento al alargar la frenada, los frenos de acero necesitan de mayor distancia de frenado, lo que permitiría adelantamientos. Ejemplo de lo primero lo tenemos, sin ir más lejos, en la espectacular apurada de frenada de Fernando Alonso en la carrera de Albert Park, que provocó el trompo de Hamilton. No hubo adelantamiento, pero esto también es espectáculo, ¿o no?. También se habla de volver a poner neumáticos delanteros más grandes, como los traseros, no como ahora que si bien los actuales más estrechos permiten una mejor distribución del peso en la parte central del coche, lo que compensa la falta de estabilidad motivada por el aumento del tanque de combustible. Entonces, si se vuelve a las gomas más anchas, ¿cómo solucionan este problema?. Se habla de que con ruedas más estrechas, como las actuales, se pierde aspiración para adelantar.
Sobre los adelantamientos, tanta polémica y resulta que fueron 13, 16, y 18 los adelantamientos en Bahrein en 2008, 2009, y 2010, respectivamente. En todo caso lo que sí es oficial es que el año que viene están prohibidos los dobles difusores. Así que, de nuevo, más inversión en diseño y fabricación de los monoplazas. ¿No quería la FIA ahorrar costes…?
Próxima cita: Gran Premio de Malasia, en el Circuito de Sepang el fin de semana del 2-4 de abril, coincidiendo con Semana Santa. Toca madrugar de nuevo. ¡Y 90 % de previsión de lluvia!.
Un cordial saludo y ¡hasta pronto, amig@s!
