El futuro de las altas prestaciones 

DS Automobiles ha presentado el DS e-TENSE Performance, un prototipo de berlina coupé de altas prestaciones que sirve como laboratorio de pruebas de las nuevas tecnologías de la marca. El chasis, la batería o los motores incluyen tecnología que se utilizará en los modelos 100% eléctricos de la marca francesa.

El diseño anticipa lo que se utilizará en los modelos de DS en el futuro. El logo está situado donde iría la parrilla, que ahora es un pantalla que crea un efecto tridimensional muy llamativo y que proyecta una secuencia especial de bienvenida. El diseño de los faros no es el habitual, con una línea de luz en cada lado con 800 LEDs. Se han sustituido los faros por cámaras para ayudar a la recopilación de datos de este prototipo. Como signo distintivo se ha utilizado pintura tornasolada que cambia de tono según el ángulo en el que se mire e incida la luz, mientras que las llantas son de 21 pulgadas, buscado la mejor aerodinámica a la hora de diseñarlas.

Aunque no se han facilitado imágenes de su interior, la marca premium francesa comunica asientos tipo «bucket» individuales forrados en cuero negro y un volante procedente del mismo monoplaza de Fórmula E, logrando un ambiente representativo del alto rendimiento. Como complemento, el DS E-TENSE PERFORMANCE, incorpora un sistema de sonido FOCAL Utopia y un par de altavoces exclusivos Scala Utopia Evo en los mismos colores del prototipo, realizados con los mejores componentes para dar un sonido característico único.

Un rendimiento eléctrico bestial

Con la experiencia de la marca en la Fórmula E, se ha construido este prototipo monocasco realizado en carbono con dos motores eléctricos de 815 CV (600 kW) que transmiten el par a ambos ejes (nada menos que 8.000 Nm), por lo que el DS e-TENSE Performance tiene tracción a las cuatro ruedas. La potencia se ha repartido 250 kW delante y 350 kW detrás para imprimirle un carácter ligeramente sobrevirador y claramente más deportivo.

En cuanto al sistema de frenos para parar a esta bestia eléctrica, se ha recurrido a su alta capacidad de frenada regenerativa (es de unos impresionantes 600 kW), un sistema tan eficiente como los frenos tradicionales, aunque sin embargo también monta un sistema de frenos con discos y pastillas por seguridad y por si lo demás falla…

La batería de carbono y aluminio tiene un tamaño compacto y está colocada es una posición central aunque un poco desplazada hacia atrás para un óptimo reparto de peso. Ha sido diseñada por DS Performance y TotalEnergies y su empresa subsidiaria Saft.