DACIA ha dado el pistoletazo de salida a la gama diesel del modelo Sandero, que además introduce la denominación eco2 con los mismos criterios de Renault en cuanto a emisiones (inferiores o iguales a 140 gr/km), fábricas certificadas ISO 14001 y un elevado porcentaje de reciclado del vehículo. Dicha gama diesel la compone un único motor 1.5 dCi desdoblado en potencias de 70 y 85 CV, con idéntico nivel de emisiones de 120 gr/km de CO2 (no pagan impuesto de matriculación) y con consumos en ciclo mixto de 4,5 y 4,6 l/100 km respectivamente.

La variante más potente de 85 CV se sitúa como la más razonable por precio (600 euros más que la de 70 CV a igual equipamiento) y se muestra muy agradable de conducir al empujar con sobrada fuerza desde 1.500 rpm, lo que le permite circular en marchas largas con efectividad y bajos consumos.

La gama gasolina compuesta por los motores de 1.4 y 1.6 litros, reemplazará en el mes de abril su motor de acceso 1.4 de 75 CV por el más ecológico 1.2 16V de idéntica potencia, para introducirse paulatinamente en el resto de modelos de la marca. Esta motorización resulta mucho más eficiente al consumir un 16% menos de media (5,9 l/100 km en ciclo mixto), a lo que ayuda su ralentí de 650 rpm (baja 100 rpm) que le permite ahorrar hasta un 3% en ciclo urbano. Las emisiones disminuyen de 165 a 139 gr de CO2 por km, por lo que además resultará más accesible al gran público al pasar a un tramo inferior del impuesto de matriculación (4,75%).

La mecánica 1.2 16V anuncia bajos intervalos de mantenimiento con 30.000 km o dos años, y se caracteriza por su gran elasticidad y empuje desde 1.500 rpm (le favorece su peso contenido), que no cesa hasta prácticamente el corte de inyección, ofreciendo una gran polivalencia de uso.

Los precios del Sandero diesel oscilan entre los 9.450 y los 10.650 euros en niveles de equipamiento Ambiance y Laureate, mientras que aunque todavía se desconoce el precio final de la versión 1.2 16V, a buen seguro quedará reducido al incluir una menor carga fiscal.