No es ningún secreto que, cada año, los coches que se matriculan como nuevos en los países de la Unión Europea (UE) emiten menos dióxido de carbono (CO2) que el año anterior. Esto es también lo que ha sucedido en 2013, que hubo un 4% menos de estas emisiones respecto a 2012, según datos de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA). Y aunque todavía las cifras son provisionales, pues aún no se ha verificado que todos los constructores de automóviles hayan cumplido el objetivo impuesto en 2008, el dato supone la reducción de la media de emisiones de CO2 a solo 127 gramos por kilómetro (132,2 gr/km en 2012), es decir, que estamos claramente por debajo de los 130 gr/km que la UE había fijado para 2015, dos años antes de lo previsto. El siguiente objetivo ha quedado fijado en 95 gr/km de media a cumplir en 2021.
No obstante, una investigación realizada por la Comisión del Medio Ambiente de la UE ha demostrado lo que ya todos sabíamos y es que estos objetivos no son tan estrictos, ya que las marcas los logran considerando unas cifras de consumo de combustible que no se ajustan a la realidad, pues las pruebas de consumo realizadas que se toman como referencia para la AEMA distan con mucho de ser representativas de lo que consumen realmente los vehículos. Por ello la división de Transporte y Medio Ambiente de la UE ha requerido a la Comisión Europea para que introduzca nuevas normas de pruebas de consumo de vehículos y mayor vigilancia.
