Tras haber pasado una acusada caída provocada por el exceso de oferta de flotas y vehículos “km 0” a lo largo de la crisis, los precios de los coches usados se van recuperando poco a poco conforme la actual normalización e incluso por la escasez de oferta de coches de flotas que está propiciando su recuperación en el mercado de ocasión. Así, los coches con 5 años (edad media de los turismos procedentes de “renting”) han sido los que más se revalorizaron en el primer trimestre de 2014, con un precio medio de 10.596 euros (+2,1%) según un informe de Eurotax en colaboración con el GANVAM, hecho público durante el pasado Salón del VO en Madrid. La prórroga de contratos de las empresas para evitar nuevas inversiones en renovación de flotas ha privado al mercado de ocasión de una de sus fuentes principales, favoreciendo la subida de precios en los usados “jóvenes” (el “renting” aporta el 50% de la oferta de turismos usados de hasta 5 años). Y como falta oferta en este segmento, la demanda se desplaza hacia los próximos, presionando al alza el precio de los usados de hasta 7 años (su precio medio de reventa fue de 7.473 euros, un 1,7% más, llegando al 26,2% de su precio original).
También se aprecian los modelos de los extremos, esto es los más nuevos (seminuevos con hasta 2 años, que suben casi un punto situando su precio medio en los 16.163 euros), que recuperan posiciones como opción de compra inteligente por su relación garantía/precio (ya se cotizan en torno al 60% de su precio original), y los más viejos, los conocidos como “mileuristas” que dominan el mercado de ocasión generando más de la mitad de todas las operaciones. Su bajo precio de coste y mantenimiento los convierte en la opción más atractiva para quienes urge una movilidad forzosa al menor coste posible, eliminándose los menos interesantes a través del plan PIVE y volviendo al mercado los más atractivos (otro 1% de crecimiento, con un precio medio de 3.319 euros).
