Refinado y ecológico
El último desarrollo a gasóleo de la marca francesa se presenta a través de su monovolumen compacto de 7 plazas, cumpliendo sus 150 CV de potencia con la exigente normativa Euro 6, con un consumo oficial de sólo 4,2 litros y 110 g/km de CO2. Desde 28.390 €.
Realizado a partir de la nueva plataforma modular de la marca EMP2, el Grand C4 Picasso ronda los 4,60 m creciendo 16 cm respecto del C4 Picasso a través de su batalla ampliada de 2,78 a 2,84 m y su eje trasero atrasado en 5,5 cm (así el voladizo trasero crece 4,5 cm). Sin embargo, el gran logro de esta versión ampliada de 7 plazas es que el peso, a igualdad de motorización y nivel de equipamiento, sólo añade 15 kg a la carrocería, adelgazando 100 kg respecto a la anterior generación.
El interior de este Grand C4 Picasso añade una tercera fila de dos asientos escamoteables que se pliegan para dejar una superficie de maletero que suma 108 litros más de capacidad respecto al C4 Picasso, alcanzando los 645 litros (69 litros más que la generación anterior con la misma longitud total). Sin embargo, la gran ventaja de esta caja alargada es la posibilidad de desplazar la segunda fila de asientos hasta 15 cm hacia delante, incrementando la zona de carga hasta los 700 litros. Con las tres filas de asientos todavía se dispondría de 150 litros en el maletero.
La apertura de la puerta trasera en casi 90 grados da un excelente acceso a los pasajeros de la segunda fila de asientos, que disponen de un espacio máximo para rodillas de casi 22 cm, mientras que en los de la tercera fila es sólo de 11 cm, si bien estas dos plazas permiten acomodar a dos niños o adultos de talla media (hasta 1,75 m) con bastante confort. El acceso a esta tercera fila se realiza de forma fácil desplazando hacia delante los asientos laterales de la segunda fila, con un mecanismo que pliega el asiento hacia el respaldo. Igual de fácil resulta la extracción de los asientos de la tercera fila, tirando de una cinta negra para sacarlos y de otra roja para plegarlos, con sólo un movimiento.
>Centrándonos en el nuevo motor BlueHDi, se trata de un dos litros sobrealimentado de inyección directa por common-rail que entrega una potencia de 150 CV a 4.000 rpm. La característica principal del mismo es la inclusión de un catalizador selectivo de NOx (SCR), que reduce sus emisiones en un 90% gracias a un aditivo de urea (esta tecnología se aplicará progresivamente el próximo año en los demás motores diesel). Su elevado par máximo de 37,7 mkg mueven con soltura los 1.500 kg del modelo y el confort acústico interior es bastante alto (los cristales insonorizantes del acabado Exclusive ayudan sin duda). La eficiente caja automática por convertidor de par (también con Stop&Start) es una opción recomendable por la suavidad de funcionamiento y la rapidez de respuesta en el cambio de marchas; eleva los consumos en sólo 0,3 litros y además dispone de accionamiento manual por levas tras el volante.
Ya disponible en los concesionarios de la marca con dos acabados, los precios de esta versión de BlueHDi se establecen en 28.390 € (Intensive) y 31.190 € (Exclusive), añadiendo 1.600 € si optamos por la caja automática.
