Hablar del Grand Voyager es hacerlo del precursor del concepto monovolumen.
Así que esta 4ª generación debía marcar nuevas referencias en un segmento que ha evolucionado mucho en los últimos años. Por eso, Chrysler introduce muchas mejoras en su nuevo modelo.
Destaca el aumento en longitud hasta los 5,14 m, 5 cm más que el anterior, y reduce su anchura y altura en 6 y 5 cm respectivamente, mientras que la batalla aumenta a los 3,08 m. Además se ha reducido la línea de cintura chapa/cristal, consiguiendo que a primera vista no parezca tan grande como es, y adopta el mismo frontal que estrenó el Chrysler 300 C, como nueva imagen de los futuros modelos de la marca.
Con estas dimensiones, la habitabilidad es uno de los puntos fuertes para un vehículo líder en funcionalidad. Así, ofrece de serie un sistema para ocultar las dos ultimas filas de asientos de manera automática en 30 sg, denominado «Stow´n Go» dejando un piso totalmente liso. Además, la 3ª fila de 3 asientos (una banqueta corrida) se pliega eléctricamente, pulsando un botón y también se puede abatir (60/40). Pero Chrysler ha ido más lejos diseñando un paquete opcional —incompatible con el anterior sistema— denominado «Swivel´n Go», que permite girar los 2 asientos de la 2ª fila en 180º y añade una mesa entre ésta y la 3ª fila. El maletero con los 7 asientos en posición normal dispone de 638 litros, con la 3ª fila oculta 1.936 y con las dos últimas 3.296 litros, algo espectacular. Además, delante de la 2ª fila hay dos huecos en el suelo (118 litros más).
El confort y entretenimiento a bordo se completan con múltiples detalles como dos pantallas de DVD para la 2ª y 3ª fila, climatizador automático de triple zona, luces de lectura en el techo para cada plaza, sistemas multimedia, tapicerías resistentes a manchas y olores, etc. Se ofrece en tres niveles de acabado: LX, Touring y Limited, y en materia de seguridad incorpora de serie u opcionalmente, elementos como el airbag frontal multietapa para el conductor, airbag de acompañante, airbags laterales y de cortina para las tres filas de asientos, protectores de rodillas para el conductor y acompañante, control de presión de neumáticos, etc.
Llega con dos motores: un 6 cilindros en V de 3.8 litros de gasolina, que alimentado por inyección electrónica secuencial multipunto desarrolla 193 CV, que en nuestro mercado sólo se ofrecerá bajo pedido, dada su escasa demanda.
La opción diesel debe copar la mayoría de las ventas y está confiada a un bloque de 4 cilindros, el CRD de 2.8 litros, que alimentado por inyección directa «commonrail » de tercera generación a 1.600 bares y con turbo e intercooler da 163 CV a 3.800 rpm, con un par máximo de 36,7 mkg entre 1.800-3.000 rpm. Ambos motores van asociados a un cambio automático de 6 relaciones, con la palanca junta al volante.
En la toma de contacto con el 2.8 CRD, comprobamos su apuesta por el máximo confort, gracias a una suspensión delantera tipo Mac Pherson y una trasera con un nuevo eje torsional, pero sin renunciar a su tradicional gran dinamismo, eso sí, partiendo de las lógicas limitaciones que imponen sus dimensiones y su peso (2.100 kg). Para ello, dispone de ayudas a la conducción; como dirección asistida muy precisa y relativamente rápida (3,1 vueltas de volante entre topes), programa electrónico de estabilidad ESP, control de tracción, 4 generosos frenos de disco, los delanteros ventilados, provistos de ABS y asistencia a la frenada de emergencia BAS.
El motor 2.8 CRD, destaca por su progresividad, con una buena entrega de par desde bajas revoluciones, permitiendo circular con gran dinamismo en 5ª y 6ª marcha, gracias a su par máximo constante entre 1.800 y 3.000 rpm. Otro de los grandes logros es la notable reducción del ruido del motor, probablemente debido a la inyección «common-rail», a los inyectores piezoléctricos y al turbo de geometría variable gestionado electrónicamente.
El Grand Voyager llega este mes a nuestro mercado, disponible desde 39.000 euros. No habra dos tipos de carrocería como en la anterior generación, porque el escalón inferior será cubierto en breve por un nuevo modelo del grupo, el Dodge Journey.
