Audi TT Cura de rejuvenecimiento

7 junio, 2010

Disponibles como siempre con tracción delantera ó total Quattro, los TT cambian bastante su frontal, con entradas de aire más grandes en el parachoques, faros antinieblas con cerquillos metalizados, parrilla “single frame” más apaisada y con más barras horizontales, faros principales más perfilados con luz de cruce diurna por diodos (opcional con los de xenon), etc. Sus medidas crecen muy ligeramente (4,19 m de largo, 1,84 de ancho y 1,35 de alto) pero bastidor y plataforma permanecen invariados, con sus 2,47 m de batalla.

Como rasgo original, ambos llevan ahora un discreto alerón trasero retráctil, que se despliega sobre la tapa del maletero a partir de los 120 km/h. Con su bastidor mixto en acero y aluminio, el peso se mantiene en la tonelada y cuarto, no muy elevado. Sus capacidades no varían apenas: 250 litros de volumen de maletero en el roadster (tanto con capota abierta como cerrada) y 292 en el coupé, que puede ampliarse a casi 700 con los dos asientos auxiliares traseros abatidos. Hay también tres nuevos colores para los tapizados de los asientos y el cuero está tratado para reducir su calentamiento.

Más interesante si cabe es que hay nuevos motores de 4 cilindros y dos litros. Uno es el turbodiesel 2.0 TDI de 170 CV (el TT es el único deportivo diesel de su segmento), que representa una opción distinta (226 km/h de velocidad punta, 7,5 segundos de 0 a 100 km/h y sólo 5,3 lts/100 km de consumo -139 grs/km de CO2-), notables argumentos para su condición de deportivo con tracción Quattro y cambio manual de 6 marchas. El otro es el 2.0 TFSI gasolina de 211 CV, que reemplaza tanto al anterior 2.0 TFSI de 200 CV como al V6 3.2 FSI.

Anuncia 245 km/h de velocidad punta y 6,1 segundos en el 0-100 km/h (5,6 con cambio S-Tronic y tracción Quattro). Y eso con un consumo combinado de 6,6 lts/100 km… Este nuevo 2.0 TFSI no anula al 1.8 TFSI de 160 CV, que permanece como motorización de acceso (226 km/h de punta, 7,2 segundos en el 0-100 km/h y 6,4 lts/100 km de consumo oficial combinado) siempre con cambio manual de 6 relaciones y tracción delantera.

En cuanto a equipamiento hay algunas mejoras en climatización, equipo hi-fi y ordenador de a bordo (con programador de eficiencia), así como más remates de aluminio en volante, puertas y consola, destacando en opción la amortiguación inteligente variable Magnetic Ride.

Punto y aparte son los Audi TTS y TT RS, igualmente renovados con el nuevo “look” frontal, y con sus motores turbo de gasolina de alto rendimiento, con un 2.0 TFSI de 272 CV en el TTS y un 5 cilindros 2.5T de nada menos que 340 CV en el TT RS. Son la imagen más radical y deportiva de esta gama TT, ambos con tracción Quattro y cambio manual de 6 marchas (en otoño el TT RS podrá montar un S-Tronic de 7), llantas de 18 y 19”, suspensión Magnetic Ride de serie y extraordinarias prestaciones (250 km/h de velocidad máxima autolimitada, que pueden ser 280 en el TT RS, 5,2 y 4,6 segundos respectivamente en el 0-100 km/h, y un consumo oficial combinado de 7,7 lts/100 km para el TTS y 9,2 para el TT RS. En suma, una oportuna puesta a punto para el deportivo más veterano de Audi, justo a tiempo para este verano.

Versiones del modelo: 'Tt'

Audi
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Tno. 93 402 89 67
Garantía: 2 años sin límit