Audi A4 2016

13 mayo, 2015
G, ROMERO-REQUEJO M.

Nuevo motor 2.0 TFSI de alta eficiencia

La próxima generación del Audi A4, que será presentada oficialmente este septiembre en el Salón de Frankfurt, montará un nuevo propulsor gasolina de alta eficiencia 2.0 TFSI de 190 CV.

Incorporado a la producción en serie hace más de diez años, el motor TFSI con turbocompresor e inyección directa, convirtió a la marca de los cuatro aros en la pionera de las actuales tendencias de «downsizing» y «downspeeding». La reducción en la cilindrada y la velocidad de giro del motor puede ser óptimamente eficaces sólo adecuados a la clase de vehículo y el uso que se le de a diario. Este nuevo paso adelante supone el nuevo concepto de «rightsizing”, que afecta a la interacción óptima entre el tipo de vehículo, la cilindrada, la potencia, el par y la eficiencia, características sujetas a las condiciones de uso diario. El nuevo 2.0 TFSI entregará 190 CV y será el más eficiente de su categoría gracias a un revolucionario método de combustión.

Audi-A4-2016 foto espia (400)

Nuevo método de combustión.- El motor de cuatro cilindros rinde 190 CV de potencia y 320 Nm de par máximo, con la clásica cilindrada de 1.984 cc. Gracias a que la entrega de par máximo se produce en un amplio rango de revoluciones entre las 1.450 y las 4.400 rpm, la entrega de fuerza y la capacidad de empuje de este nuevo motor será inmediata y constante. Esta nueva mecánica también presume de ofrecer unas reducidas cifras de consumo inferiores a los 5 l/100 km, rebajando claramente las cifras ofrecidas por su predecesor 2.0 TFSI de 180 CV (6,2 l/100 km).

Con un principio de funcionamiento comparable al del ciclo Miller, sin embargo, los ingenieros de Audi han incrementado la eficiencia reduciendo el tiempo de admisión. Debido a las altas presiones de sobrealimentación en el lado de la admisión, el motor alcanza la óptima carga de los cilindros a pesar de contar con tiempos de admisión más cortos. Las válvulas de admisión se cierran mucho antes de que el pistón alcance el punto muerto inferior, lo que reduce la presión media y permite una alta relación de compresión.

En el rango de carga parcial, una inyección indirecta adicional que produce una eficiente formación de la mezcla se complementa con la inyección directa en el colector de admisión y en la cámara de combustión. El sistema Audi Valvelift System (AVS) permite breves períodos de admisión a carga parcial y tiempos más largos en las fases de carga más altas, mientras que en los momentos de carga elevada ofrece las ventajas de los motores de gran cilindrada.

Con un peso de sólo 140 kg, incorpora otras tecnologías eficientes como el flujo de refrigerante controlado con el fin de acortar al máximo posible el tiempo de calentamiento del motor. El colector de gases de escape también contribuye a lograr estos beneficios al estar integrado en la culata. La reducción de la fricción, así como la utilización en el motor de aceites de baja fricción (OW-20) también incrementan la eficiencia.

Estas soluciones de alta tecnología hacen del nuevo 2.0 TFSI un motor de máxima eficiencia que Audi introducirá bajo una nueva generación de motores por primera vez en su nuevo Audi A4, para posteriormente extenderlo a otros modelos.

Versiones del modelo: 'A4'

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