Audi A3 “Restyling” por sorpresa

10 junio, 2010

Por fuera, cambia la monolítica parrilla “single frame” (el empeño “retro” de Audi en rescatar el frontal de los Auto Unión de competición de los años 30), pintada en negro brillo como los marcos de los pilares centrales, bordes metalizados en las tomas inferiores de aire, manillas de puerta también cromadas (salvo en el S3), nuevos retrovisores externos, nuevo difusor trasero y grupos ópticos de distinto tinte en el 3 puertas. Esto, junto con nuevas llantas de aleación de 17” y 18” y más colores forman lo esencial de los cambios.

Por dentro tenemos ahora fondo gris en las esferas del cuadro, nuevo volante (forrado en piel y con una tira distintiva en su aro), nueva palanca de cambio (con el S-Tronic), marcos ahora negros en los aireadores, y otras inserciones metalizadas en consola, teclas y botones.

Pero más interesantes son los cambios mecánicos. De entrada la gama de motores para los A3 y A3 Sportback está compuesta por nueve, 4 diesel y 5 gasolina: los primeros son los conocidos 1.6 TDI y 2.0 TDI (el primero con 90 y 105 CV, y el segundo con 140 y 170 CV), contando con una versión supereconómica del 1.6 TDI 105 CV que homologa 3,8 lts/100 km de consumo combinado y 99 grs/km de CO2. En gasolina, tenemos la nueva familia de motores turboalimentados con inyección directa de gasolina, todos en bloque de 4 cilindros. Empieza con el 1.2 TFSI de 1.197 cc (105 CV y 17,9 mkg de par), sigue con los 1.4 TFSI (125 CV) y 1.8 TFSI (160 CV) y culmina con el 2.0 TFSI de 200 CV, todos con cambio manual de 6 marchas (5 en el 1.2 TFSI y en el 1.6 TDI 90 CV) ó el S-Tronic de doble embrague (DSG para VW), manual robotizado sin pedal de embrague y con 6 marchas en la versión para soportar más par (en baño de aceite), y 7 en la de cárter seco, pensada para menores exigencias. Los dos motores más potentes en gasolina (1.8 y 2.0 TFSI) no montan “Stop & Start”, pero los otros sí. Un “stop & start” disponible tanto con cambio manual como con el S-Tronic.

La opción de tracción total Quattro se reserva a los motores más potentes (los 1.8 y 2.0 TFSI y el 2.0 TDI) no estándo disponible en el A3 Cabrio, mientras que es de serie (lógico) en el S3, que monta el ya conocido 4 cilindros turbo de gasolina (2.0 TFSI) potenciado aquí hasta los 265 CV.

Con los motores más potentes (a partir de 140 CV) se ofrece en opción la amortiguación variable inteligente Magnetic Ride (1,5 cm más baja), junto con la suspensión deportiva convencional y el Pack S-Line. Oferta que se une a otra muchas opciones, como los faros de xenon direccionales, el asistente activo de aparcamiento, navegador plus con mapas en tres dimensiones, etc. A la venta a partir de junio, la mejor noticia de este “restyling” es que no se va a traducir en ninguna subida de precio.

Versiones del modelo: 'A3'

Audi
Audi

Tno. 93 402 89 67
Garantía: 2 años sin límit