Además de contratiempos de acabado (estanqueidad de portón posterior, funcionamiento errático del sistema “stop & start” y del GPS, infiltraciones de agua, etc) resueltos casi todos durante el período de garantía, y otros no, como los sincronismos de la caja de velocidades, vibraciones de plásticos, etc., ha habido dos más serios. La primera llamada a revisión fue en 2011, relativa a suspensiones: el eje delantero presentaba reglajes diferentes que afectaban al tacto de la dirección y desgaste de neumáticos por culpa de unos triángulos auxiliares no acordes a la geometría del tren (con revisión oficial para proceder al restablecimiento de las cotas correctas). Otra serie anterior (llamada a revisión en diciembre de 2010 para unidades fabricadas entre julio y septiembre del mismo año) sufrió un problema similar.
Más grave ha sido la llamada de 2010 para las unidades fabricadas en septiembre y octubre del mismo año dotadas del motor 1.6 JTD Multijet, donde un montaje incorrecto de pistones podía dar lugar a un desgaste prematuro de los mismos, con disfuncionamiento motriz y acortamiento de su vida. Fueron más de 34.000 unidades, de las que muchas necesitaron sustitución total de bloque motor.
