Los entrenamientos libres y la calificación del Gran Premio de Hungría, se recordará por una sola cosa: el monólogo de Red Bull. Su dominio ha sido verdaderamente apabullante, contra el que sólo se ha revelado Fernando Alonso, con un Ferrari que confirma sus mejoras y que ya está un pasito detrás de los Red Bull, pero un paso por delante de McLaren, y a gran distancia del resto de la parrilla, incluidos los Mercedes.
En los Libres 1 y 2, Vettel fue primero y Alonso segundo, a 497 milésimas del alemán, y detrás, el otro Red Bull de Webber. Massa fue 4º, lo que confirma que Ferrari sigue avanzando con sus evoluciones; así, aquí en Hungría la evolución en el alerón delantero ha servido para estar cerca de los coches de la bebida energética. Y es que el trazado revirado de Hungría se adapta perfectamente a los Red Bull, amén de que alguna mejora han introducido, sabedores de que este circuito es, en teoría, el que mejor se adapta a Ferrari de todos los que quedan para acabar la temporada. La jornada del viernes se desarrolló sin incidentes, y la temida lluvia no apareció. Fue una sesión gris para McLaren, que se quedó lejos de la cabeza y dan la sensación de faltarles capacidad de reacción. Los otros españoles, quedaron 6º y 11º en las dos tandas (Pedro de La Rosa), mientras que Jaime Alguersuari, hizo 15º.
El bicampeón del Mundo, Fernando Alonso, valoró positivamente el trabajo del viernes, probando cosas. Así comentó que «hemos rodado poco con los neumáticos blandos, sólo unas vueltas con poca gasolina y luego cuatro o cinco con mucha, así que hay que experimentar un poco mas con ellos y ver lo que pasa. Nos hemos dedicado todos los equipos a probar diferentes cosas y no sabemos cuanto rápido pueden ir los demás o nosotros». También comentó su impresión sobre el uso del conducto f, y dijo que «el ‘conducto F’ siempre tiene ventajas e inconvenientes, este circuito al igual que Mónaco, con la cantidad de curvas que tiene y las pocas rectas te ofrece otro tipo de características y hemos intentado varias pruebas con él y sin él, sin una respuesta clara ahora mismo, pero seguro que cuando los ingenieros analicen lo que hemos hecho sacarán alguna conclusión y veremos que dirección tomar». También comentó sus sensaciones sobre la remontada en marcha: «Hay que ir carrera a carrera, no nos hemos puesto ningún objetivo de aquí a Monza, lo único que queremos aquí es hacer otro buen fin de semana y acabar en el podio si es posible y acabar delante de McLaren, que ahora mismo son los que lideran el campeonato y son en los que nos tenemos que centrar, también tenemos a los Red Bull delante, pero primero vamos a intentar remontar puntos con el líder. Estamos a 34 puntos y a ver si lo antes posible, en pocas carreras, podemos estar a menos de 25, que es la distancia de una carrera». Continuó diciendo que «pilotamos igual siempre, a veces el coche va un poco mejor, otras veces peor, ahora tenemos la suerte de que ha mejorado mucho y nos permite estar en posiciones delanteras, pero se pilota igual, agresivo, tratando de conseguir el mayor número de puntos posibles y sabiendo que nos ha tocado remontar este año». Para De La Rosa, la jornada del viernes fue “un día productivo y positivo. Mi coche –continúa diciendo- se comporta bastante bien en las curvas lentas del circuito, lo que significa que todas las mejoras que hemos introducido en las últimas carreras también funcionan en este tipo de trazado». Además, señaló que «creo que seremos fuertes aquí y queda más por llegar. De momento el coche tiende un poco al subviraje pero estoy seguro de que lo podremos solucionar variando los reglajes». El otro español en liza, Alguersuari, valoraba así la jornada del viernes: «ha sido un día muy productivo, hemos probado muchos elementos nuevos y tenemos que analizar toda la información. Mañana espero hacer más progresos cuando mejoremos los reglajes y la estabilidad del coche». Se refirió también a aspectos técnicos del coche, al señalar que «tanto la tracción como el frenado son buenos y el único problema que he tenido es en la curvas medias, con los neumáticos blandos, que se deterioran los delanteros. Tenemos que pensar como resolver este problema para la carrera».
En los libres 3, más de lo mismo: dominio aplastante de los Red Bull, que dominaron la sesión de principio a fin. Vettel fue el único piloto que logró bajar la barrera del 1:20. Alonso, por más que lo intentó, no pudo con los dos pilotos de la bebida energética, quedando tercero pero confirmando la mejoría notable del F10, pues también Massa hizo un buen entrenamiento al quedar 5º. Los McLaren siguen lejos y tendrán problemas en la calificación.
La calificación, se desarrolló igual que los libres. Vettel consiguió otra pole, por delante de su compañero de equipo, Webber. Por su parte, Alonso fue el único que les plantó cara, consiguiendo un importante tercer lugar, que en esta pista es mejor que ser segundo. Por tanto, objetivo cumplido. Además, tiene como escudero por detrás a Massa, que sale cuarto, y detrás Hamilton. El otro McLaren y segundo en el Mundial Button, muy lejos, quedó fuera de los 10 primeros. De La Rosa fue 9º consiguiendo su mejor parrilla de este año. Y Alguersuari, logró el puesto 17 en su regreso a la pista que le vio debutar. El análisis de la calificación del sábado es claro y sencillo: los Red Bull (¿qué tendrán?) juegan su liga particular y el resto a verlas venir. Hamilton resume perfectamente el sentir de la parrilla: “Miramos sus cámaras (de los Red Bull) a bordo y nos entra la risa. Es una locura ver lo rápido que van. Nuestro coche es el mejor que hemos tenido nunca. No sé qué diablos están haciendo, pero es increíble el rendimiento que tienen aquí.” Flaquearon un poco en Alemania, donde Alonso perdió la pole por 2 milésimas (equivalente a una distancia de 12 centímetros), pero han introducido alguna mejora y vuelven a ir sobrados. Han apabullado al resto de la parrilla. El sinuoso trazado de Hungría viene como anillo al dedo de la alta carga aerodinámica que tienen los Red Bull en el paso por curva, verdadero talón de Aquiles del resto de la parrilla. Si en el primer sector, Alonso les hace sombra, el 2º y 3º sector, la diferencia es abismal. Alonso, no obstante, lo tiene claro para la carrera: «sabemos que es difícil adelantar. La primera vuelta marcará el 60 por ciento de la carrera. Aún así, intentaremos subir posiciones. A ver si podemos poner las cosas más difíciles y sumar los máximos puntos posibles. Ojalá se presente alguna oportunidad para recortar puntos a los líderes del mundial». Sobre la calificación, el asturiano comentó que «hemos hecho bien el trabajo. Tenemos que ser los mejores del resto de los pilotos porque los Reb Bull han dominado y esperemos que mañana podamos hacerles la carrera difícil. No nos hemos acercado demasiado en ninguna sesión y hay que darles la enhorabuena. Merecen estar en la primera línea». Por su parte, Pedro De La Rosa estaba contento y señalaba al término de la jornada del sábado que “tengo que ganar dos décimas en el segundo sector, tengo que ganarlas». Dice el piloto español que «primero me dijeron que tenía que hacer 1:21.8 en la Q1 con duras, y lo hice, pero era difícil, porque podías quedarte fuera de la Q1 como le pasó a mi compañero. Nuestros rivales ponían las blandas y eso te daba medio segundo por vuelta». De La Rosa estaba exultante: “ha sido una calificación fantástica. Estoy más contento que en Silverstone porque aquí era más difícil que allí. No nos lo esperábamos, he metido 3 o 4 vueltas de esas que sólo te salen una vez. El coche ha mejorado en las curvas lentas y ni soñábamos con esto».
La carrera del domingo promete, y será clave la salida. ¿Recuperará Alonso posición?, ¿logrará podio?, ¿seguirá con la remontada?. Pronto saldremos de dudas.
