El piloto español, Fernando Alonso, ya tiene olvidado Malasia, y ya piensa en la cuarta carrera del Mundial de Fórmula Uno a celebrarse en el Circuito de Shanghai, en China, el fin de semana del 16 al 18 de abril. Y ciertamente, tiene motivos para olvidar el abandono del último Gran Premio de Malasia e ilusionarse con esta nueva cita de la temporada, y ello por dos razones: una, porque Ferrari ha descartado la utilización de nuevo motor en China, y otra, porque la Scuderia presentará una importante evolución aerodinámica del F-10, que afecta a alerones y tapa-motor. En efecto, el jefe de motores y del departamento de electrónica de Ferrrari, Luca Marmorini, ha asegurado en un comunicado lo siguiente: «Fernando sufrió un problema estructural que nunca vimos durante el invierno. Creemos que se debe al modo en el que utilizó el motor durante la carrera, derivado de una avería en la caja de cambios desde el inicio», para continuar diciendo que tras el «cuidadoso y profundo estudio» realizado por el equipo llegan a la conclusión que no hay motivos para preocuparse por los motores. Y «todavía nos queda mucho trabajo por hacer en la parte delantera del motor», continúa diciendo Luca Marmorini.
Respecto de la circunstancia de que los Sauber también rompieran el motor Ferrari, afirma Marmorini que «hemos realizado un cuidadoso y profundo estudio y hemos llegado a la conclusión de que estos dos problemas no guardan relación entre sí, porque los problemas de Sauber estuvieron relacionados con fallos en los sensores eléctricos». Durante estas dos semanas de descanso hasta China, se ha analizado minuciosamente la caja de cambios y se ha localizado y solucionado el problema, reforzando la parte débil que han detectado. Así las cosas, los dos Ferrari –Alonso y Massa- montarán en China los motores que acabaron la primera carrera del año, Bahrein, una vez descartado posibles problemas de fiabilidad. Por todo ello, se recupera la planificación inicial de uso de motores para la temporada: «cada coche tiene ocho motores por piloto durante la temporada y planeamos nuestra estrategia en función de esta circunstancia. Por precaución, optamos por no emplear en Australia los motores de la carrera de Bahréin, pero serán utilizados en China, tras concluir que están listos para competir», concluye Marmorini en su comunicado. Afirmó además que “nuestro ritmo en la carrera puede ser motivo de satisfacción en el motor y lateral del coche, aunque todavía nos queda mucho trabajo por hacer en la parte delantera del motor, trabajando dentro de las restricciones del actual reglamento». El segundo motivo de alegría de Alonso –decíamos– es la importante evolución que presenta el F-10. Alonso escribe en su blog que «confío en el trabajo que estamos haciendo. Hemos demostrado ser competitivos en todo tipo de circuitos hasta el momento».
