Tras años planteándose de manera infructuosa (por los altos costes de producción) la idea de la creación de una marca “low cost” que fabricase y comercializase este tipo de vehículos en Europa, la decisión del traslado de la producción a China mediante un socio local salva el escollo inicial de su puesta en marcha. Con el punto de mira en el sudeste asiático, por lo que Winterkorn, el “capo” del Grupo Volkswagen, no descarta la comercialización de este tipo de vehículos en un futuro también en otros mercados que pudieran estar interesados.
La decisión de escoger entre FAW o SAIC, dos de los fabricantes chinos participados por VW (40 y 50 por ciento respectivamente), se ha decantado por el primero, debido al ofrecimiento de la fábrica que FAW tiene inactiva con capacidad de producción de 200.000 coches al año y por su experiencia en la fabricación de minicoches.
La comercialización de la nueva marca, aún sin nombre, empezaría en 2018 y la gama la integrarían una berlina compacta de cinco puertas, un SUV y un sedán, que costarían entre 8.000 y 11.000 euros, descartando el rango planteado inicialmente en 2012 de entre 6.000 y 8.000 euros, por costes y calidad mínima requerida.
