Saab 9-5 crece 24 cm

Basado en el Opel Insignia, el nuevo 9-5 estira 10 cm más su batalla (ya hasta los 2,84 m) lo que le permite llevar su longitud hasta los 5 m (24 cm más que el actual 9-5), que le sitúa entre los sedan más grandes del mercado. Su línea tres volúmenes fuerza una caída de techo muy prolongada, con una luneta muy tendida que da lugar a una corta tapa de maletero. Los grupos ópticos traseros van unidos por arriba y en los laterales, con flancos limpios sin perfiles y cintura más bien alta, choca un poco la ausencia de terceras lunas de custodia, dado su tamaño. En el frontal destaca la parrilla pentagonal, y los faros, horizontales.

Bajo el capó la oferta es mucho más modesta. En gasolina dos 4 cilindros turbo, un 1.6 de 180 CV y un 2.0 de 220 CV, y de broche un V6 2.8 de 280 CV, también turbo (especialidad de la casa). En gasóleo, dos 2.0 turbodiesel (TiD y TTiD) con 160 y 190 CV cada uno, y el último (como el V6 2.8) con posibilidad de tracción total 4×4.

El maletero anuncia 513 litros, lo que no es mucho para un coche de 5 m de largo, y cuenta con avances como faros adaptativos, información en parabrisas, “black pannel”, amortiguación inteligente, etc. El sistema de tracción total se llama XWD y lleva un diferencial autoblocante trasero por control electrónico.

El 9-5 promete una gran capacidad y habitabilidad interior. Sus prestaciones (velocidades máximas entre 210 y 250 km/h, y aceleraciones de 0 a 100 km/h entre 10 y 6,9 segundos) son bastante honestas, pero los consumos, en especial en las versiones XWD de tracción total, son algo altos (el 1.6 turbo se queda en un promedio combinado de 7,6 lts/100 km, y los 2.0T están entre 8,4 y 9,7, con 11,4 para el 2.8 XWD. Los diesel se mantienen entre 5,3 y 6,8. Lo mismo puede decirse de las emisiones de CO2, con 179 a 269 grs/km para las versiones de gasolina y 139 a 179 en las diesel.

A la venta a primeros de año, el nuevo Saab 9-5 nace con muy poco que perder, aunque también con casi todo por ganar. Si lo logra, tendrá luego la ayuda de los 9-3X y hasta 9-4X para salir adelante.
Pero lo peor está justo ahora.