Los coches usados mejoran su negocio

Las ventas de coches usados, turismos y todo terreno han seguido su marcha ascendente durante el presente año, registrando un crecimiento del 4,5 % en los seis primeros meses del año y totalizando 817.752 unidades, según un estudio patrocinado por GANVAM (asociación que representa a 4.600 concesionarios oficiales y 3.000 negocios de compraventa). Un crecimiento que se ha visto lastrado por la importante subida de las ventas de coches nuevos, que crecieron el 17,8 % en la primera mitad del año, crecimiento favorecido por la aplicación del Plan PIVE 5, cuya dotación terminó bastantes días antes de concluir el sexto mes del año y bastante antes de ser sustituido por el PIVE 6 cuya aprobación llegó a final de dicho mes. Con esto, el ratio de ventas entre el sector de V.O. y el de coches nuevos sigue descendiendo y se coloca ya en 1,8 vehículos usados por cada vehículo nuevo.
El 61,5 % de las operaciones de compra-venta todavía son entre particulares, aunque van perdiendo terreno en favor de las realizadas dentro del canal profesional que por lo general ofrecen mayor garantía. Estas últimas se nutren principalmente de coches de más de 10 años (los llamados “mileuristas”) que desde que funcionan los planes PIVE sirven para, una vez achatarrados obtener los beneficios de subvención a la compra de un coche nuevo, bien directamente o bien utilizados por los propios concesionarios para dárselos a otro comprador que no entrega coche usado y así poder acceder a la subvención, pero en menor cuantía, siendo ésta una picardía que suele colar muchas veces el concesionario que vende el coche nuevo y que la Administración hace la “vista gorda”, ya que al fin y al cabo se achatarra un coche viejo con los beneficios que ello conlleva.
Luego están los usados de entre 5 y 10 años que bajan su porcentaje al 25%, compensado al subir al 8% los de entre 3 y 5 años procedentes de flotas en su mayoría y contratos de renting aplazados por la crisis. El resto del 16% está en los vehículos de menos de 3 años, que irán perdiendo mercado al subir el de los anteriores.
Por último, considerar que la falta de stock de vehículos de entre 3 y 5 años, debido al alargamiento de los contratos de renting, ha dado lugar al crecimiento de las importaciones de coches usados de gama media y alta, alemanes en su mayoría y por lo tanto más caros. Su consecuencia ha sido que el precio medio de compra de un usado en junio haya subido un 1% en España hasta los 12.882, con autonomías que superan los 14.000 euros como Baleares y Canarias, y otras que los rozan como Andalucía, Navarra y País Vasco.