Puede que haya sido una casualidad, pero lo cierto es que en este otoño «caliente» en el que van a llegar las nuevas generaciones del Golf y, sobre todo, del Megane para intentar animar el segmento, Citroën ha renovado su berlina C4 para estar en condiciones de presentar dura oposición. Y no se ha limitado a una sesión de maquillaje como cabría esperar, sino que ha tomado el «toro por los cuernos», y ofrece otros alicientes que van desde el mecánico hasta una mejora de equipamiento.
Estéticamente el C4 presenta cambios que se han centrado sobre todo en el frontal. Así, el paragolpes en color de la carrocería es más envolvente y además de un nuevo diseño presenta una toma de aire más grande; la matrícula tiene una nueva ubicación en tanto que los faros antiniebla son de nuevo diseño con inserciones cromadas. El capó presenta ahora dos nervaduras laterales y todo ello en conjunto le da una imagen mucho más cercana a la de su hermano mayor, el C5. En el caso de la versión coupé de tres puertas, destaca también el que los grupos traseros incorporan ahora material plástico transparente. La «decoración» externa se completa con unas nuevas llantas de aleación.
Como consecuencia del nuevo paragolpes frontal, la longitud ha crecido 15 mm, de modo que la versión cinco puertas ahora mide 4,28 metros y la tres puertas 4,29 metros. Por lo que respecta al interior, al margen de presentar nuevos revestimientos en puertas y salpicadero, lo más notable es la nueva ubicación del cuentavueltas que antes iba situado detrás del volante y ahora se ha pasado al cuadro central de instrumentos, en el centro del salpicadero. También se han establecido nuevas conexiones como un USBbox para MP3 ó iPod y para finales de año se anuncia la llegada de un nuevo equipo de navegación «MyWay» que muestra la imagen en dos y tres dimensiones, dispone de cartografía de 30 países europeos y conexión Bluetooth.
Respecto al sistema Navidrive que disponen ahora, se ha mejorado su rendimiento y funciones de manos libres, mando verbal de órdenes, cartografía y otros servicios. Mecánicamente recibe dos de los nuevos motores de gasolina fruto de la alianza del grupo PSA con BMW y que en Peugeot ya se han podido ver y probar con los 207 y 308. Se trata de las dos versiones 1.6 litros, una atmosférica (VTi), y otra sobrealimentada (THP), que rinden 120 y 150 CV respectivamente. El primer motor, dotado de calado continuo variable en las válvulas de admisión y escape viene a sustituir al 1.6 16V que había hasta ahora y que rendía 110 CV. Asociado a una caja de cambios manual de 5 velocidades, ofrece una suavidad de funcionamiento y una rápida respuesta a la menor presión sobre el acelerador, sin que ello repercuta de manera drástica en el capítulo de consumos.
El segundo motor, dotado de un turbo que tiene una presión de soplado máxima de 0,8 bares, es toda una garantía de potencia y de excelentes prestaciones, con una muy buena capacidad de recuperación, por lo que no hay que recurrir con frecuencia a la caja de cambios de 6 marchas que, por otro lado, ofrece un manejo suave y preciso.
Citroën también ha retocado el motor HDi de 2 litros de manera que ahora su potencia se sitúa en los 140 CV cumpliendo, además, con la normativa Euro 5. El resto de la gama HDi de 90 y 110 CV se mantiene intacta pero en estas versiones se ha previsto que monten neumáticos Michelin Energy Saver de baja fricción para reducir los consumos que ahora se sitúan en 4,4 y 4,6 litros respectivamente en recorrido mixto.
El nuevo C4 que ya está a la venta se ofrece en cuatro niveles de acabados y entre las opciones que ahora pueden montarse están el sistema de alerta de cambio de carril, o los sensores delanteros de aparcamiento. Los precios van desde los 12.100 euros para la versión más básica hasta los 23.000 euros de la más completa.
