PEPE VALENCIANO
– El campeón español, Antonio Albacete, desata la locura en un abarrotado Circuito del Jarama-RACE.
– Albacete, líder del Campeonato de Europa de Camiones con 11 puntos de ventaja a falta de una carrera.
55.000 aficionados se dieron cita en las dos jornadas de carreras celebradas en el madrileño Circuito del Jarama-RACE. El XXVII Gran Premio Camión de España, Campeonato de Europa FIA, no decepcionó a nadie, y las gradas vibraron con los gigantes del asfalto, auténticos Fórmula Uno pero en camión. Se celebraba la penúltima carrera de la temporada a la que acudía nuestro campeón madrileño, Antonio Albacete del Equipo CEPSA, como líder aventajado con 21 puntos sobre su máximo rival, Jochen Hahn. Este certamen ha sido organizado con éxito por Examotor Club Deportivo, el Circuito del Jarama-RACE y la Federación Española de Automovilismo. Y merecen el reconocimiento de público y medios al haber conseguido que sea ésta la carrera en circuito más longeva de España y durante más años consecutivos.
Primeramente tuvieron lugar las verificaciones técnicas el sábado por la mañana, con algo de lluvia al principio que dio paso a un sol espléndido que ya no dejó de lucir durante todo el fin de semana. Al final, 28 colosos de cuatro ruedas pasaron las verificaciones técnicas y administrativas para luchar por las cuatro carreras, dos el sábado y dos el domingo. 10 naciones presentes con España a la cabeza con 7 equipos inscritos. El paddock era un hervidero de gente, equipos, medios informativos llegados de toda Europa en un ir y venir. Y el público disfrutaba viendo las distintas marcas de camiones que iban a luchar por la gloria, como los MAN, RENAULT, SCANIA, MERCEDES, IVECO y FREIGHTLINER.
La acción comenzaba con los primeros entrenamientos libres del sábado, dominados por David Vrsécky (Freightlienr-Buggyra), seguido por Jochen Hahn (MAN-Castrol) y Antonio Albacete (MAN-CEPSA). Los segundos libres eran dominados por Antonio Albacete, con David Vrsécky (segundo) y Norbert Kiss (tercero). Posteriormente vino el fuego real, o sea, las primeras tandas de clasificación, con Norbert Kiss (MANN-OXXO ENERGY) logrando el mejor crono. Antonio Albacete lograba el segundo mejor tiempo y David Vrsécky en tercer lugar. El primer incidente tuvo lugar cuando un jovencísimo Major Benedek se salía de pista impidiéndole tomar parte en la tanda de la Super Pole que se adjudicó Markus Oestreich (MAN-Truck Sport), con Norbert Kiss, Antonio Albacete y Jochen Hahn, completando los cuatro primeros puestos de la parrilla.
La primera carrera se disputó y no pudo empezar mejor para la afición española que vio cómo Antonio Albacete (tricampeón de Europa) se alzaba con la victoria no sin antes realizar un adelantamiento antológico en la curva Fangio, justo después de la salida, superando de un plumazo a Norbert Kiss y Markus Oestreich. En la maniobra se colaba Jochen Hahn quien se ponía a rebufo del español. Antonio Albacete ganaba esta primera manga seguido por Hahn a más de un segundo y con Markus Oestreich y Kiss, tercero y cuarto respectivamente. Por detrás, duelo estelar de los dos Renault oficiales, con sus pilotos Adam Lacko y Markus Bösiger en un mano a mano que acabó con Lacko delante.
La segunda carrera estuvo marcada por el calentamiento previo donde se produjo un espectacular accidente en el que estuvieron involucrados Anthony Janiec, Javier Mariezcurrena, Frankie Vojtisek, Jean Pierre Blaise, y Antonio Albacete. El campeón español no sufrió daños personales relevantes pero sí su camión que fue sometido a intentos desesperados para arreglarlo por parte de los ingenieros y mecánicos del Equipo CEPSA. Finalmente y ante la imposibilidad de arreglarlo, se tomó la dura decisión de darle a Albacete el camión oficial de su compañero Markus Oestreich. Y ello tras las deliberaciones entre los Comisarios Deportivos Internacionales y Naciona, el Director de Competición FIA y el responsable del Truck Sport, dueño del equipo en el que pilotan Albacete y Oestreich.
El Reglamento FIA permite este cambio de camión en un mismo equipo, pero se exige que el piloto beneficiado, en este caso Antonio Albacete, continúe con el mismo camión el resto de temporada. Así las cosas, no sólo lo utilizó Albacete el domingo sino que además estará obligado a usarlo en la última carrera del Campeonato que se celebrará el próximo fin de semana en el mítico Circuito de Le Mans. Tras el accidente, la carrera se reinició 40 minutos más tarde con la victoria de Markus Oestreich (Truck Sport), quien por cierto, dado que su camión lo cedió a Albacete para el domingo, podrá pilotar el camión del español si se repara para Le Mans. Así que cambio de cromos para el equipo.
La jornada del domingo, con un lleno hasta la bandera en las gradas, especialmente en la zona de Farina que precede a la subida Pegaso, empezó con las tandas de clasificación, consiguiendo Norbert Kiss el mejor crono, con David Vrséck y Antonio Albacete como segundo y tercero, respectivamente. Después, en la Super-Pole, de nuevo Kiss lograba el mejor tiempo y la Pole Position, seguido de Jochen Hahn en la primera línea de parrilla. En la segunda línea se colocaban Vrsécky y Albacete. La tercera carrera tuvo a Antonio Albacete super motivado después de su accidente del sábado y solventados los problemas para salir a competir. La carrera fue una lucha a 12 vueltas (como todas las carreras) donde Hahn superaba finalmente a Norbert Kiss, y Antonio Albaacete como tercer clasificado.
El campeón español lograba un más que meritorio podio teniendo en cuenta que su camión no era ese sino el de su compañero, por el cambio ya mencionado. Aún así lograba un tercer puesto muy importante para los puntos en juego. Y un emocionado Albacete decía esto al final: “no voy a tirar la toalla, voy a luchar por el título de este año”. Y como casi siempre hay algún incidente, en esta ocasión fue Adam Lacko, piloto checo de RENAULT, quien sufría una salida de pista aparatosa en la curva del Túnel, provocando la rotura de la dirección cuando iba sexto en carrera. Otro español, Javier Mariezcurrena, lograba acabar 11º.
Finalmente se disputó la cuarta carrera, bajo la modalidad de parrilla invertida. El protagonista fue un jovencísimo piloto húngaro, Benedek Major quien salía desde la pole gracias a su 8º puesto en la carrera anterior. Segundo acabó el alemán René Reinert, con Markus Bösiger completando el podio. Esta cuarta carrera fue la más complicada para Albacete quien sólo pudo ser sexto, pero su rival Hahn acabó séptimo, lo que le da un respiro de 11 puntos para afrontar la última cita de Le Mans.
Entre carrera y carrera, los aficionados disfrutaron con dos espectáculos: por un lado, un desfile espectacular de camiones decorados de época, tuneados con auténtico sabor americano, precedidos por una impresionante caravana de motocicletas Harley Davidson. Y cómo no, hubo además carrera-exhibición de drifting que pusieron al público en pie, respirando humo de las derrapadas de estos especialistas. Sin duda el Circuito del Jarama-RACE ha conseguido un año más, hacer disfrutar de lo lindo al público asistente, con las carreras y con estos otros espectáculos que hacen las delicias de mayores y pequeños, que también asistieron de la mano de sus padres a dos jornadas apasionantes de motor.
(Fuente: Dpto. Prensa Jarama-RACE, sitio web oficial Camión GP; FOTOS: Pepe Valenciano)
