G.P. BAHREIN 2013: “ALONSO QUIERE MÁS”

Pepe Valenciano

Fue aquí donde Alonso debutó con Ferrari en 2010, consiguiendo su primera victoria con ‘La Scuderia’. Desde entonces ha caído 10 victorias en los tres años y pico que lleva con los de Maranello. Ese año 2010, sin duda el mejor hasta la fecha con Ferrari, consiguió 5 victorias. Y casi el título de no ser por el desastre estratégico de Abu Dhabi. Pero este año la cosa pinta distinta. El coche F138 parece funcionar desde el inicio, ya no hay que encomendarse ni a lluvia, ni a otros factores que ayuden al español. Más al contrario, lo único que deseamos ahora es que no pase nada raro en carrera. “Darme un coche sólo dos décimas más lento, con eso me basta”. Esta petición de Alonso al terminar el año pasado parece haber hecho efecto. El F138 se comporta excelente en ritmo de carrera y bien a una vuelta de clasificación. También en este aspecto ha mejorado. Ya no hay que pasar por el suplicio de salir 6º, y peor, sino que en las tres carreras disputadas, Alonso “El Indomable” ha estado en las dos primeras líneas. Su salida magistral hace el resto.

Fernando Alonso llega a la cuarta cita del Mundial 2013 muy fuerte, sin miedos, y al ataque. Es el único piloto que ha ganado en el Circuito de Shakir en tres ocasiones y si gana esta carrera será el único en hacerlo cuatro veces en una misma pista. Tras ocho careras disputadas, es el único piloto que ha realizado todas las vueltas de todas las carreras corridas aquí.

Para esta carrera se han habilitado dos zonas de activación de DRS, siendo las curvas 9 y 14 las zonas de detección, mientras que la activación se hará en la recta de atrás y en la de meta. Respecto de los neumáticos, Pirelli, único suministrador oficial, trae aquí los compuestos duro (naranja) y medio (blanco), y ello porque el calor va ha hacer mella en la degradación de las gomas, tan alta este año.

Conociendo el Circuito de Shakir.

Bahrein fue un sueño hecho realidad: que la Fórmula Uno llegase a Oriente Medio. El proyecto multimillonario culminó con un espléndido circuito que tardó dos años en materializarse, para finalizarse para su primera carrera, en 2004. El Circuito de Shakir lo mandó construir el Reino de Bahrein, encargándose el proyecto –cómo no- a Hermann Tilke. La ciudad de Shakir, que da nombre al circuito, se encuentra situada en pleno desierto, a 30 km de la capital del Reino, Manama. En 2011 y tras los tumultos y protestas populares, obligó a su suspensión como Gran Premio de ese año. El año pasado se disputó no sin la incertidumbre de su suspensión. Fue aquí en 2012 donde Vettel consiguió su primera victoria del año en el que finalmente se proclamaría tricampeón del Mundo.

Nos encontramos, por tanto, con otro “Tilkódromo”, muy de su estilo, con pista ancha, grandes rectas (3), grandes frenadas, curvas lentas y curvas de alta velocidad. Vamos, que lo tiene casi todo. Y por supuesto, no podían faltar los desniveles en su trazado. Si hay dos cosas que caracterizan esta pista es la velocidad y la tracción. Sin ambas cosas no hay nada que hacer. Y una más que cambiante: el viento, que puede ser un auténtico problema si arrastra arena, lo que suele ocurrir. Las instalaciones son fastuosas, como todo lo que se construye por estos lares. Fastuoso fue también el gasto, y por poner un ejemplo, desde Gran Bretaña se trajeron 60.000 toneladas de un asfalto especial con granito.

Los frenos juegan aquí un papel importante por las grandes frenadas y por el calor, lo que aumenta la incertidumbre de su durabilidad. La refrigeración es importante. En cuanto a la climatología, si alguien espera lluvia, que espere sentado, porque no se espera lluvia para los próximos meses….

Y en este circuito el verdadero Rey del Desierto es sin lugar a dudas, Fernando Alonso, ganador aquí en tres ocasiones, y la escudería reina, Ferrari, ganadora de 4 carreras. Y fue aquí también donde el piloto español de Ferrari protagonizó una de sus grandes remontadas: fue en 2004, y después de salir 16º acabó 6º de 17 pilotos que acabaron. En 2006 se corrió aquí una carrera para enmarcar, con un duelo titánico entre Alonso y Schumacher, llegando casi juntos a la meta.

Características Técnicas del Circuito de Shakir.

– Carga aerodinámica: media/alta
– Desgaste de frenos: alto
– Desgaste de neumáticos: medio
– Agarre: alto
– Consumo combustible kg/vuelta: 2,37
– Nº cambios de marcha por vuelta: 44
– % Tiempo pisando el acelerador a tope: 70% de la vuelta
– % tiempo pisando el freno: 15%
– Velocidad media por paso por curva: sin datos
– Máximo tiempo con el acelerador pisado a fondo/distancia recorrida: 14 segundos, recorriendo 1050 metros.
– Pérdida de tiempo por paso por pit-lane: 18,6 segundos
– Media del Safety Car: 0,1 (3 vueltas)

Datos estadísticos del Circuito Internacional de Shakir

– Aforo: 50.000 personas
– Año de inauguración: 2004
– G.P disputados: 8
– Longitud: 5.412 metros
– Distancia de carrera: 308,238 km
– Vueltas: 57
– Curvas: 15 (6 izq, y 9 dcha)
– Victorias escuderías: Ferrari (4), Renault (2), Brawn (1)
– Mejor Piloto: Fernando Alonso (3 victorias)
– Mejor vuelta rápida: Michael Schumacher (Ferrari 2004): 1:30:252
– Mejor pole position: Fernando Alonso (Renault 2005): 1:29:848
– Vuelta rápida 2012: Sebastian Vettel (Red Bull): 1:36:379
– Pole 2012: Sebastian Vettel (Red Bull): 1:32:422
– Podio 2012: SebastianVettel (Red Bull), Kimi Raikkonen (Lotus) y Romain Grosjean (Lotus)