Había mucha expectación por ver de nuevo en acción al bicampeón del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz y a su eterno compañero y amigo, Luis Moya. Si el año pasado ganaron esta prueba, su vuelta de nuevo no hacía más que resaltar aún más la importancia que esta prueba va teniendo en el calendario nacional y europeo. Su vuelta al asfalto de Madrid y Avila no hace sino confirmar el tirón que tiene esta prueba de Rally Histórico con coches emblemáticos que hacen las delicias de los aficionados que han seguido con pasión desbordada, pero con mucho orden, los distintos tramos de la prueba. En honor al público asistente cabe decir que este año las condiciones meteorológicas no ayudaban ni animaban precisamente a seguir in situ la prueba: frío, viento y nieve en las cunetas. Pero el público quiso estar ahí, animando y dando calor a sus pilotos y disfrutaron de lo lindo con el paso de vehículos históricos del asfalto. Por eso la edición de este año ha sido, sin duda, aún más apasionante que la anterior edición.
La prueba arrancaba en el Circuito Permanente de El Jarama, donde tenían lugar las verificaciones de rigor. Con un sol radiante y algo de fresquito, uno a uno fueron pasando por los comisarios de FIA y de la RFEA. Carlos Sainz caminaba concentrado hablando por su móvil sobre el tiempo previsto, en especial preguntaba a su interlocutor si había nieve, algo que le descartaban para cuando pasase el sábado por los tramos más cercanos a la Sierra de Gredos. En paralelo, su equipo llevaba su Porsche al box para proceder a la verificación técnica.
La expectación en boxes era máxima cuando hicieron su aparición estelar Carlos Sainz y Luis Moya con su Porsche 911 SC. Piloto y Copiloto no perdían detalle de la inspección y estaban muy atentos a cuanto acontecía en el box de verificación. Posteriormente, salieron a la pista madrileña para comprobar que todo iba a la perfección. De ese modo, aficionados, organizadores y prensa pudieron disfrutar de las primeras andanzas del fabuloso coche con el que iban a luchar por revalidar el título que tan brillantemente consiguieron el año pasado.
Además del Bicampeón madrileño, fueron pasando las oportunas verificaciones sus rivales más directos: los italianos “Pedro” y Stefano Skeggia, con su flamante Lancia Rally 037; los suecos Mats Myrsell y Esko Juntilla, con Porsche 911 RSR; los noruegos Valter Cristian Jensen y Erik Pedersen, con Lancia Rally 037; y por supuesto, los españoles Jesús Ferreiro y Javier Anido con Porsche 911 SR. Así hasta completar una lista de 67 participantes distribuidos en varias categorías: Campeonato FIA Rally Histórico (24 inscritos), Campeonato de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Históricos (6 inscritos), Trofeo de España de Rallyes de Velocidad para Vehículos Legend (2 participantes), Copa de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos (9 inscritos), y el Trofeo de España de Rallyes de Regularidad para Vehículos Históricos (50 km/h) (2 participantes).
La salida institucional se daba en el inmejorable marco del Palacio Real de Madrid. El parque cerrado era todo una mezcla de vehículos fantásticos, auténticas obras de arte del asfalto. La mañana algo fría y con el cielo entremezclado con nubes, daban un toque romántico al momento. Los coches alineados esperaban ser llamados para la salida del arco típico para la ocasión. El público que se acercó disfrutaba del evento admirando estas máquinas de ensueño, como los Porsche, Lancia, Ford Escort MK, Volskwagen Golf, y los mismísimos SEAT de la Colección de Coches Históricos que tiene la marca.
Desde este inmejorable portal tenía lugar la ceremonia previa a la salida, por segunda vez en este Real Sitio, del V Rally España Histórico, siendo la segunda prueba puntuable para el campeonato “FIA Historic Rally Championship”. Desde luego, esta prueba empieza a ser indispensable en Europa, prueba de ello es la presencia de muchos países: Italia, Suecia, Noruega, Andorra, Alemania, Austria, Francia, Japón y España.
Con todo preparado, las autoridades presentes hicieron su aparición a pie de arco de salida. Allí estaban la Viceconsejera de Educación, Juventud y Deportes de la Comunidad de Madrid, Dña Alicia Delibes. El Director de Deportes de la Comunidad de Madrid, D. Pablo Salazar; el Vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo, D. Joaquín Verdegay. Y el Director del Circuito del Jarama-RACE, D. Manuel Vidal.
A las 14:00 h se daba la salida oficial. Bandera de España en cada coche que pasaba por el arco de salida. El primero en salir fue el Porsche 911 de Carlos Sainz y Luis Moya, con el nº 1 en su capó blanco. El público aplaudía entusiasta al campeón español. Y detrás de ellos el resto de participantes hacían su salida, alguno muy conocido como el que fuera portero del Real Madrid, Santi Cañizares, dirigiéndose hacia el Palacio de Congresos de Ávila donde ya sí, con menos ceremonial, tendría lugar la salida oficial, a las 17:00.
La primera etapa arrancaba desde Ávila con los tramos de “El Herradón” y “Arrebatacapas”, con 10,94 km y 16,41 km respectivamente de tramos cronometrados. A ambos habría que darle dos pasadas, siendo las dos últimas ya caída la noche, fría noche en esa parte, en especial en el último de los tramos, pegado a Cebreros. En esta primera etapa, el dominio del Porsche 911 de Carlos Sainz y Luis Moya, fue incontestable.
Dominaron las cuatro mangas, acabando la jornada liderando la tabla de tiempos, tanto del Campeonato FIA Europeo como el Campeonato de España de Rally Histórico. El binomio bicampeón del Mundo puso un ritmo frenético desde el principio, contra el que nada pudieron hacer sus perseguidores, la pareja italiana “PEDRO” y Stefano “SKEGGIA”, quienes se tuvieron que conformar con acabar la jornada a 39,3” de los españoles.
En tercera posición absoluta (segundos en el Campeonato España Rally Histórico) acabaron los subcampeones del año pasado, Jesús Ferreiro y Javier Anido, también con montura Porsche 911. Detrás de ellos, los noruegos Jensen y Pedersen con Lancia Rally 037. Así pues, la primera jornada transcurrió sin incidentes, con temperaturas bajas pero con sol y con la nieve desaparecida del asfalto, no así de las laderas y arcenes lo que le daba un toque todavía más espectacular a este Rally.
La segunda etapa y última del Rally iba a transcurrir por tres tramos a los que habría que dar dos pasadas a cada uno de ellos: “Burgohondo”, de 8,47 km; “Mijares”,de 20,24 km, y “Serranillos”, con 25,03 km, todos ellos kilómetros cronometrados. Había miedo entre los pilotos sobre si el hielo haría acto de presencia en especial en los primeros tramos tan tempranos, pues el primer coche salía a las 10:05 para encarar el Tramo Cronometrado 5-BURGOHONDO. Pero la mañana nos deparó un hermoso sol que disipó miedos y dudas: no habría hielo, ni nieve, aunque sí frío que poco a poco se fue diluyendo al calor del solecito que minimizaba las bajas temperaturas.
De este modo la caravana multicolor de los coches históricos y el zumbido del rugir de sus motores, hacían la delicia de los aficionados que se repartían por todas y cada una de las innumerables curvas y “paellas” por las que transitaba el Rally. Desde el tramo de Burgohondo se divisaba al fondo la majestuosa Sierra de Gredos, nevada, imponente.
Los perseguidores de Carlos Sainz-Luis Moya apretaban los dientes en pos de darles caza. Así, Jesús Ferreiro se imponía en el quinto tramo (pasada primera por Burgohondo),y arañaba unos segunditos a la cabeza del Rally. El siguiente tramo (TC-6 MIJARES) de nuevo Carlos Sainz se imponía a Jesús Ferreiro que hacía segundo, con los italianos “PEDRO” y Stefano detrás.
Pero en la primera pasada por Serranillos (TC-7), Jesús Ferreiro hacía primero seguido de los italianos, mientras que el líder momentáneo de la prueba, Carlos Sainz, acababa tercero y es que el campeón español había tenido algún problema técnico con la admisión que aceleraba su motor y que pudieron solventar con la asistencia intermedia en el tramo neutralizado antes de empezar el siguiente. Sin embargo, la pareja noruega Jensen-Pedersen se veían obligados a abandonar por rotura del cambio de su Lancia Rally 037.
Quedaban tres tramos y la lucha era frenética. Carlos Sáinz y Luis Moya lideraban la prueba por 36” de ventaja. Cualquier error, o avería darían al traste con esta ventaja. Por detrás, sus perseguidores los españoles Ferreiro-Anido y los italianos PEDRO-STEFANO, al acecho. Los líderes se hacían con el TC-8 (BURGOHONDO). Y lo mismo ocurriría con los dos siguientes tramos, el TC-9 (MIJARES) y el último de la prueba, el TC-10 (SERRANILLOS). Dominio apabullante, total, de la pareja española Sainz-Moya, quienes no dejaron ni las migajas a sus adversarios. Aventajaron a sus más inmediatos rivales en un minuto y quince segundos.
Así las cosas, los también españoles Ferreiro-Anido se hacían con la segunda plaza. Mientras que los italianos Pedro-Stefano se quedaban con el tercer entorchado. Dos Porsche 911 y un Lancia Rally 037 se harían la foto final del podio de Ávila. Y por detrás de ellos, gran actuación de la pareja Piñeiro-Figueras (Porsche 911) que se quedaban con el 4º puesto (3º en el Campeonato España). Y otra pareja española, Antonio Sainz y Javier Cattaneo (Lancia Rally 037) hacían el 5º lugar.
Con la satisfacción del trabajo bien hecho y como ganadores del V Rally España Histórico, Carlos Sáinz y Luis Moya volvían hacia Ávila y paseaban triunfales su Porsche 911 SC por el nevado Puerto de Navalmoral
La ceremonia de entrega de trofeos tenía lugar con la Muralla de Ávila al fondo, detrás del cajón. El Alcalde de Ávila, D. Miguel Ángel García Nieto presidía el acto, acompañado por las concejalas Doña Pino Gómez y Dña Carmen Jiménez. Además de ellos, también estuvieron presentes D. Joaquín Verdegay (Vicepresidente de la Real Federación Española de Automovilismo), D. Carlos Jiménez (Presidente de la Federación de Castilla-León de Automovilismo), D. Manuel Vidal (Director del Circuito Jarama RACE) y D. Arturo Menac y D. Miguel Herranz, ambos de Gulf Lubricantes.
La V edición del Rally España Histórico ha afianzado esta prueba como una de las fijas en el calendario europeo. Se convierte poco a poco en referente indiscutible en este tipo de certamen de automovilismo histórico y clásico. Qué duda cabe que la presencia del binomio bicampeón del Mundo de Rallyes, Carlos Sainz y Luis Moya, acrecienta esta competición. Es de esperar que el año que viene vuelvan a competir en la VI edición. ¿Conseguirá Ferreiro desbancar por fin al “Matador” Sainz?. Lo sabremos el año que viene.
(FOTOS: Pepe Valenciano)
