Cambio de rumbo
Además de en berlina y familiar Estate, la nueva Clase E de Mercedes extiende a continuación su oferta a las versiones coupé y cabrio, bajo la misma pauta de modernidad tecnológica.
Como en los E berlina, tenemos un nuevo frontal de faros integrados bajo una sola cubierta transparente, con luz de cruce diurna por diodos y en opción, todos los focos por lámparas de diodos. Parrilla y paragolpes conservan el estilo de la berlina, aunque más perfilados, y en la mecánica, tenemos igualmente los nuevos motores BlueDirect de 4 cilindros e inyección directa de gasolina y todos los sistemas de ayuda electrónica a la conducción dentro del concepto “intelligent drive”. Por detrás se mantienen las atléticas aletas con guardabarros prominentes, mientras que se estrenan nuevos grupos ópticos horizontales y un paragolpes en forma de ala con un perfil cromado, que acentúa la impresión de anchura del coche.
Tanto en Coupé como Cabrio, estos nuevos E presentan los mismos rasgos de capó largo, silueta muy tendida, techo recto y bajo y una trasera firme y rotunda, con los rasgos tradicionales que identifican a los coupés de Mercedes, como el acristalado lateral continuo, sin montante central y con las lunas totalmente descendentes.
En el Cabrio –para 4 plazas– se marca además una línea de cintura algo más ascendente, suavemente desde el frontal hasta la tapa del maletero, con una capota textil muy aislante que permite a este E Cabrio el menor nivel interior de ruido de su clase, incluso a alta velocidad. También para mejorar el confort a techo abierto, el E Cabrio dispone de un cortavientos (Aircap) que reduce tanto las turbulencias del aire como el ruido que generan. Este sistema Aircap cuenta con un deflector integrado en el marco del parabrisas que se extiende automáticamente cuando la velocidad supera los 40 km/h, para replegarse de nuevo cuando se desciende de 15 km/h. Por su parte, el cortavientos trasero distingue cuando las plazas traseras van ocupadas (por el abrochado de los cinturones) para ajustar su altura de modo variable. Y por supuesto, el nuevo E Cabrio cuenta con la “bufanda de aire caliente” (“airscarf”) de otros descapotables de Mercedes para dirigir el aire caliente de la calefacción hacia la cabeza de las plazas delanteras, para facilitar un agradable rodaje descapotado incluso a bajas temperaturas.
Aparte de los sistemas de ayuda a la conducción ya descritos en el equipamiento de la nueva Clase E, hasta conformar una conducción “inteligente” con sistemas preventivos contra choques laterales y frontales, atropellos, etc, etc, en la mecánica los nuevos E coupés y cabrio cuentan con una variada oferta mecánica, con 6 motores de gasolina y 3 diesel, que van desde los 4 cilindros BlueDirect 2.0 turbo de gasolina e inyección directa (184 y 211 CV) al V8 biturbo (E400) de 408 CV, pasando por los 6 cilindros (V6 3.5 y 3.0 biturbo). En diesel, la oferta se centra en los V6 Blue-Tec con catalizador SCR (los E300 CDI y E350 CDI) y el 4 cilindros (E250 CDI) más potente (204 CV). De momento no hay versión híbrida, por ahora reservada a la berlina.
Con un equipamiento de lujo como corresponde a su nivel, estos nuevos E Coupé y Cabrio de Mercedes llegarán al mercado en esta primavera. Para entonces ya se sabrá su equipamiento definitivo para España así como sus precios.
