El uso de Samsung para cubrir modelos diferentes para el mercado asiático es cada vez más recurrente en Renault. Quizá incluso demasiado. Primero fue el Pulse para la India, después el Scala para México, luego el Safrane para Oriente Medio (que por cierto podría llegar a Europa también como Safrane)… y ahora el Talismán, para China. Sin duda, el Samsung SM7 está dando mucho juego. El objetivo es lograr entrar en el segmento medio/alto chino, el más rentable, y en el que Renault no está presente (allí lo que más vende, dentro de un nivel modesto -24.000 coches en 2011- es el Koleos 4×4). Y de ir preparando el terreno para cuando consiga instalarse industrialmente en China, para 2015, donde asociada a Dongfeng (ya socia de Nissan) logre producir entre 200.000 y 300.000 vehículos al año. Desde luego, el Talismán no se importará en Europa (para eso está el Safrane), donde esta estrategia para los altos de gama propiciada por Ghosn está siendo contestada por el nuevo director general de Renault, Carlos Tavarès, quien ha sido muy claro. “Si hay que buscar los altos de gama fuera de casa, mejor aprender de nuestros nuevos socios alemanes de Daimler”.
