Gerardo Romero-Requejo M.
Con hasta 700 km de autonomía
El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé redefine el rendimiento a través de una nueva generación totalmente eléctrica con tres versiones y hasta 1.169 CV, ofreciendo hasta 700 km de autonomía WLTP y una carga de 600 kW.
Anticipado por el Mercedes-AMG GT XX CONCEPT, se trata de la primera vez que un vehículo de producción en serie totalmente eléctrico emplea tres motores eléctricos de flujo axial, asociados a una batería de alto rendimiento, estrenando la arquitectura AMG.EA, primera plataforma modular totalmente eléctrica desarrollada en Affalterbach desde cero por la división deportiva Mercedes-AMG.
Diseño exterior: músculo y aerodinámica activa
La carrocería mide 5,09 m de largo, 1.96 m de ancho y 1,41 m de alto, apostando por una silueta fastback, capó largo y bajo, parabrisas muy tendido y una zaga marcada por anchos hombros y un gran difusor. Frente a su antecesor, el nuevo AMG GT 4 puertas puede ser 4 cm más bajo pese a integrar la batería en el piso. La parrilla AMG, con lamas verticales y posibilidad de iluminación, se combina con una estrella central iluminada y unos faros con firma diurna en forma de estrella.
El elemento más distintivo de la parte trasera y seña de identidad del modelo son sus seis pilotos traseros circulares con diseño tipo turbina y firma lumínica en forma de estrella, encastrados en una moldura negra, creando una personalidad inconfundible. Una tira de luz trasera adicional, disponible opcionalmente, amplía visualmente la anchura del conjunto.
La estética tiene además una función aerodinámica. El sistema AEROKINETICS incorpora elementos activos bajo el vehículo, un difusor posterior y un alerón que adapta su posición en función de la velocidad. El coeficiente aerodinámico se queda en un Cd de solo 0,22, mientras que las llantas y neumáticos optimizados de 19 y 20 pulgadas, pueden aportar hasta 30 km adicionales de autonomía WLTP.
Interior: deportivo, digital y con inteligencia artificial
El Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé apuesta por una configuración 2+2 de serie, disfrutando los dos asientos individuales traseros de espacio sobrado para piernas en sus 3,04 m de batalla, con espacio incluso para introducir los pies bajo los asientos delanteros que mejoran el ángulo de las rodillas. En opción puede montar una banqueta trasera de tres plazas, contando con un maletero de 507 litros más un frunk de 62 litros de capacidad.
El habitáculo mezcla la posición de conducción baja de un deportivo con el confort de un gran turismo. El volante AMG Performance, achatado en su parte inferior, incorpora mandos giratorios con pequeñas pantallas OLED para seleccionar rápidamente programas y funciones de conducción. En la consola central aparecen tres mandos rotativos específicos del sistema AMG RACE ENGINEER, destinados a modificar la respuesta, la agilidad y la tracción.
Su tecnológico salpicadero queda dominado por un cuadro digital de 10,2″ y la pantalla multimedia de 14″ forman un puesto de mando orientado al conductor, mientras que el pasajero delantero dispone de su propia pantalla de 14″. Opera bajo la nueva generación de MBUX, basada en MB.OS e incorporando inteligencia artificial mediante ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini.
También ofrece funciones específicas AMG, como el menú de rendimiento, configuración personalizada ye l AMG TRACK PACE, capaz de registrar más de 80 parámetros del vehículo diez veces por segundo en circuito. El habitáculo también se beneficia de un techo panorámico de cristal SKY CONTROL, que puede pasar de transparente a opaco y está dividido en segmentos regulables.
Tecnología motriz: tres motores axiales y hasta 1.169 CV
Pero la verdadera revolución de esta nueva generación la encontramos bajo la carrocería. El AMG GT 4 puertas utiliza en su nueva plataforma con tres motores eléctricos de flujo axial (uno delante y dos detrás), proporcionando tracción integral AMG Performance 4MATIC+, de ajuste variable en las variantes más potentes.
La versión de acceso GT 53 ofrece 400 kW (544 CV) y 800 Nm, mientras que el GT 55 ofrece 600 kW (816 CV) y 1.800 Nm. La primera acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y alcanza 230 km/h de velocidad punta, mientras que el GT 55 lo hace en 2,8 segundos, subiendo la velocidad máxima a 260 km/h.
El tope de gama GT 63 4MATIC+ alcanza nada menos que 860 kW (1.169 CV) y 2.000 Nm, acelerando de 0 a 100 km/h en 2,1 segundos y alcanzando los 200 km/h en 6,4 segundos, pudiendo llegar hasta 300 km/h con el paquete opcional Driver’s Package, cifras de auténtico supercar.
Todas las versiones recurren a una batería de 106 kWh netos que emplea 2.660 celdas cilíndricas con refrigeración directa y tecnología de 800 V. La carga en corriente continua alcanza 600 kW, permitiendo pasar del 10 al 80 % en solo 11 minutos y recuperar unos 460 km WLTP en 10 minutos. Las cargas en corriente alterna las puede hacer hasta en 11 kW, necesitando unas 11 horas para una carga completa.
La versión de acceso obtiene la mayor autonomía de todos, con hasta 787 km en ciclo combinado WLTP. El GT 55 registra hasta 700 km mientras que en el GT 63 la autonomía oscila entre 596 y 696 km. El consumo combinado oscila entre 16,1 y 18,4 kWh/100 km.
Emoción programada como un V8
Hasta aquí, tenemos otro modelo de altas prestaciones que puede estar limitado en emociones al estar impulsado por motores eléctricos. Sin embargo, el nuevo AMG GT 4 puertas Coupé guarda un par de sorpresas a sus conductores al poder ajustar los parámetros del vehículo en modo simulación.
Con el programa de conducción AMGFORCE Sport+, el Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé ofrece una experiencia que reproduce con gran realismo el carácter de un auténtico V8 de AMG. El sonido envolvente y las sensaciones hápticas se combinan con interrupciones de tracción durante los cambios de marcha simulados, mientras que en el cuadro de instrumentos se muestra un tacómetro que refuerza la sensación de estar al volante de un deportivo V8 de altas prestaciones.
Es una experiencia difícil de explicar con palabras, pero aún más impresionante cuando se vive: con este modo activado, la sensación y el sonido evocan a los de un V8 de gran potencia.
Además, la dinámica de conducción puede incluso llevarse a un nivel profesional con el AMG RACE ENGINEER, permitiendo adaptar con mayor precisión el comportamiento dinámico del Mercedes-AMG GT Coupé a su propio estilo de conducción. La perfecta integración entre hardware y software permite ajustar de forma precisa parámetros como la respuesta, la tracción y el comportamiento en curva. El resultado es una conducción más ágil, precisa y controlada, que lleva la experiencia al volante a un nivel superior.
Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé: los precios
El nuevo Mercedes-AMG GT 4 puertas Coupé ya está a la venta desde 129.500 € para la variante de acceso GT 53, subiendo a 160.500 € el GT 55, para alcanzar los 206.500 € el GT 63 4 puertas Coupé.
Como nos tienen acostumbrados las marcas premium alemanas, toda la gama puede ser equipada opcionalmente con diferentes paquetes estéticos y dinámicos, subiendo la factura considerablemente.
