Gerardo Romero-Requejo M.
Superaremos las 1.150.000 matriculaciones
Pese a las buenas cifras de matriculaciones que se van a lograr en 2025, Faconauto reclama la activación inmediata del Plan Auto+ y del Plan Nacional de Renovación del Parque Automovilístico como palancas para alcanzar un mercado automovilístico de 1,3 millones de unidades en 2026.
La patronal subraya que España dispone por primera vez de un marco legal sólido gracias a la Ley de Movilidad Sostenible, que fija un plazo máximo de tres meses para poner en marcha el programa de renovación del parque.
Según Faconauto, la combinación del Plan Auto+ y del Plan Nacional de Renovación permitirá acelerar la descarbonización, apoyar la inversión industrial en electrificación y garantizar que la transición sea inclusiva.
Estos programas impulsarían la modernización del parque automovilístico, retirarían los vehículos más contaminantes y reforzarían la seguridad vial, además de acompañar al consumidor hacia tecnologías electrificadas y conectadas. La patronal asegura que su activación permitiría recuperar un mercado estable de 1,3 millones de matriculaciones en 2026, volumen clave para sostener la industria y el empleo.
Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, sostiene que la coexistencia de ambos planes es esencial para conectar la transición ecológica con la capacidad económica de los ciudadanos. Insiste en que el país dispone del marco estratégico adecuado y que es imprescindible ejecutarlo dentro del plazo legal.
Faconauto hace balance del mercado en 2025
La patronal estima que 2025 cerrará con alrededor de 1.150.000 matriculaciones, impulsadas por tres factores: el avance de la electrificación —que roza el 25% de cuota gracias a incentivos más eficaces—, la reposición de vehículos tras la DANA mediante el Plan Reinicia Auto+, y la activación de múltiples programas autonómicos de renovación del parque. Sin estas medidas, el mercado habría perdido unas 120.000 operaciones. Faconauto destaca el papel decisivo de las comunidades autónomas para dinamizar la demanda, reducir brechas territoriales y facilitar el acceso a la movilidad a las clases medias.
Por otra parte, se evidenció la crisis de producción en Europa, con una caída de 21M a 15M de vehículos desde 2019, mientras que China ha sumado 9M más. Si la industria europea de fabricación de vehículos representaba el 22% del PIB en el año 2000, en 2024 cayó al 16%. La inversión europea en I+D se ha estancado en el 2,3% del PIB, mientras en EE.UU., Corea del Norte y China representó el 3,4%, 3,2% y 2,68%, respectivamente.
Perspectivas para 2026
Con esta base, la organización prevé que 2026 sea el año de la consolidación, con dos escenarios posibles: un crecimiento moderado hasta 1.250.000 matriculaciones o un avance más sólido que permitiría alcanzar 1.300.000 unidades. El contexto macroeconómico —mayor confianza del consumidor, menor inflación y tipos de interés más bajos— refuerza estas previsiones.
Asimismo, Faconauto considera viable alcanzar un 33% de electrificación en 2026, siempre que se mantengan incentivos estables mediante el Plan Auto+ y continúe la llegada de modelos más competitivos y el despliegue de puntos de recarga.
Impacto en la red de concesionarios
La patronal prevé un mantenimiento del empleo en torno a 165.000 puestos de trabajo, aunque recuerda que los concesionarios operan con márgenes ajustados —en torno al 1,4%— y afrontan un déficit de talento, especialmente en posventa.
Marta Blázquez concluye que España se enfrenta a una oportunidad estratégica única y que los próximos tres meses serán decisivos para convertir el marco legal actual en resultados reales para el sector.
