Gerardo Romero-Requejo M.
Con hasta 1.200 km de autonomía total
Asistimos a la presentación en sociedad del Omoda 7 SHS en el marco de la Vogue Fashion Night Out, donde hemos podido conocer de primera mano el nuevo SUV de tamaño medio, que recurre a la tecnología híbrida enchufable denominada por la marca Super Hybrid System.
Emplazado entre el Omoda 5 (4,40 m) y su buque insignia Omoda 9 (4,77 m), el nuevo integrante de la gama SUV posee unas dimensiones de 4,66 m de largo (segmento D), 1,87 m de ancho, 1,67 m de alto, desarrollado bajo la arquitectura modular TX1 del Grupo Chery que está pensada para modelos híbridos enchufables.
Su moderno diseño adopta la conocida parrilla paramétrica con motivos hexagonales y sin bordes (parecida a la de rombos estrenada por el Omoda 5), con líneas fluidas en forma de “X” y grupos ópticos full-LED con firma lumínica afilada. Mientras, los pilotos traseros estrenan una firma luminosa LED en forma de rayo, inspirado en la energía eléctrica, aportando un toque de dinamismo y originalidad.
Impresiones del interior: amplio y vanguardista
El Omoda 7 SHS dispone de un dimensionado interior para cinco personas, contando con dos cómodos y mullidos butacones de corte deportivo, con reposacabezas integrados y regulación eléctrica (acabado Premium).
La anchura del vehículo permite que en las plazas traseras puedan ir tres personas con cierta comodidad, con mucho espacio para piernas para mayor confort de las tallas más altas (no tanto para la cabeza al disminuir la altura libre por el techo panorámico practicable de la versión Premium). El ocupante de la plaza central (con el cojín recortado) se beneficia de un suelo plano y una consola central poco intrusiva, que incorpora dos salidas de aire y dos tomas USB (de tipo A y C).
El nivel de calidad percibida es alto, empleando cuero sintético en asientos, paneles de puerta y salpicadero, con buenos ajustes en general y apliques metálicos. Dispone de iluminación ambiental multicolor y un salpicadero minimalista que incluye un volante multifunción de dos radios achatado en su zona superior e inferior, soluciones de conectividad de última generación con un cuadro de instrumentación de 8,9 pulgadas y la posibilidad de equipar un Head-up Display.
Capítulo aparte merece destacar la innovadora pantalla central flotante de 15,6 pulgadas con resolución 2,5K, con capacidad de desplazamiento de manera automática hacia el asiento del copiloto, algo nunca visto antes en Europa. Este sistema eléctrico elimina la guantera, montando en su lugar el airbag del acompañante.
El sistema de infoentretenimiento ofrece una experiencia inmersiva con juegos, reproducción de vídeos o incluso un karaoke. Este sistema se complementa con un equipo de sonido premium de 8 altavoces con función de cancelación activa de ruido ENC de hasta 4 dB (se combina con el doble acristalamiento para una mejor insonorización) y el primer control por voz de 4 zonas, que permite interactuar con el vehículo desde cualquier posición.
Dispone de una consola central flotante con un cargador inalámbrico ultrarrápido de 50W (a la derecha se puede dejar otro móvil, aunque no posee funcionalidad de carga) y una regleta de vistosos botones metálicos con las funciones principales, siendo los únicos disponibles además de los ubicados a la izquierda del volante para las luces, la apertura del maletero y del depósito de combustible.
En cuanto al maletero, la marca no comunica todavía su capacidad oficial, que puede rondar los 450 litros. A simple vista tiene casi un metro de profundidad y de anchura, sus laterales son irregulares por los pasos de rueda y tiene un compartimento inferior con un gran poliespán lleno de huecos que no permite la regulación en altura del piso.
Híbrido enchufable eficiente
Este nuevo modelo se presenta con el sistema híbrido enchufable Super Hybrid System (SHS) a partir del eficiente motor cuatro cilindros de ciclo Miller 1.5 TGDI (quinta generación) de 143 CV (215 Nm), ayudado por dos motores eléctricos acoplados a la transmisión DHT. Uno de ellos se emplea como propulsor con 204 CV de potencia (310 Nm), mientras que el segundo de 82 CV se utiliza como generador para cargar la batería, obteniendo una potencia máxima conjunta de 279 CV y 525 Nm de par. El sistema de tracción delantera permite modos de conducción Eco para una conducción relajada y Sport para otra más intensa y dinámica.
La parte eléctrica la alimenta una batería de 18,4 kWh (Blade Battery de LFP de origen CATL), con la que homologa más de 90 km de autonomía en modo 100% eléctrico (similar a la de su primo Jaecoo 7 PHEV, dotado con el mismo sistema SHS) y una autonomía combinada superior a los 1.200 km, manteniendo consumos medios por debajo de los 6,0 l/100 km.
La batería puede cargarse en corriente alterna de hasta 6,6 kW y con corriente continua a un máximo de 40 kW, pudiendo ceder su carga con la función V2L (Vehicle to Load) para proporcionar electricidad a dispositivos externos como un ordenador portátil.
Omoda 7 SHS: equipamientos
Sin precio oficial comunicado (en torno a los 35.000 euros antes de ayudas) y disponible en 5 colores de carrocería sin sobrecoste, el nuevo Omoda 7 SHS se comercializará a partir del próximo mes de octubre en acabados Pure y Premium. El primero incluye pantalla multimedia 15,6″, climatizador bizona, volante multifunción con selector de cambio integrado detrás, cargador inalámbrico 50W, Apple Carplay / Android Auto inalámbrico, faros Full LED delanteros y traseros, llantas de aleación 19″, cámara de visión trasera, 6 altavoces, 7 Airbags y 19 ADAS.
El acabado Premium añade Head-up Display, cámara panorámica 540°, iluminación ambiental configurable, tapicería de cuero sintético, volante calefactable, asientos delanteros calefactados y ventilados, portón trasero eléctrico, techo panorámico deslizante, equipo de sonido con 4 zonas y 8 altavoces, pantalla central deslizante, 8 airbags, aparcamiento automático en remoto desde el móvil y llantas de 20″ con neumáticos Continental.
