Gerardo Romero-Requejo M.
Llega el híbrido enchufable
Tras su presentación como modelo eléctrico 100 %, el BYD Seal U DM-i llega al mercado con nueva versión híbrida enchufable, combinando de manera eficiente lo mejor de los motores eléctrico y térmico.
En un momento en que el mercado automovilístico exige eficiencia, autonomía real, etiqueta limpia y precios competitivos, el BYD Seal U DM-i se posiciona como una acertada versión híbrida enchufable, dispuesta a hacerse con el mercado PHEV en el segmento D-SUV donde milita con 4.775 mm de longitud. Si bien su interior es el mismo que la versión totalmente eléctrica, su maletero ve reducida su capacidad de 552 litros a 445 litros, debido a la ubicación de la batería de tracción en la zona inferior del maletero.
Priorizando la ausencia de emisiones
El sistema híbrido enchufable del BYD Seal U DM-i ha sido diseñado para dar prioridad al uso de la energía eléctrica, lo que permite reducir de forma notable el consumo de combustible (combinado WLTP de entre 0,4 y 1,2 l/100 km), ser más respetuoso con el medio ambiente y optimizar la eficiencia energética.
Toda la gama SEAL U DM-i cuenta con 2 modos de conducción: EV y HEV. Con la batería completamente cargada y activando el modo de conducción EV, el SEAL U DM-i se comporta como un vehículo 100% eléctrico. Cuando el nivel de carga desciende, el sistema entra en modo híbrido HEV, ofreciendo un gasto de combustible mínimo y una autonomía extendida. En este modo, utiliza principalmente la energía suministrada por la batería, y el motor de gasolina proporciona potencia adicional de apoyo solo en fase de aceleración. El sistema de gestión híbrida alterna entre los diferentes modos de forma prácticamente imperceptible, con la sensación para el conductor de estar al volante de un vehículo 100% eléctrico.
El conductor no tiene que preocuparse por la autonomía ni por dónde cargar, dado que el motor va cargando la batería hasta el nivel seleccionado (ajustable entre el 25% y el 70%), por lo que la conducción eléctrica siempre está disponible. La batería también se carga mediante la tecnología de regeneración ajustable en dos niveles: Standard o High.
Diferentes versiones
El BYD Seal U DM-i se comercializa en tres variantes: Boost, Comfort y Design, cada una pensada para cubrir diferentes necesidades en cuanto a potencia, autonomía eléctrica, tipo de tracción y nivel de equipamiento, conservando en cualquier caso el mismo interior del BYD Seal U.
- Boost: es la versión de acceso, equipada con tracción delantera. Combina un motor de gasolina atmosférico de 1,5 litros (98 CV) con un motor eléctrico de 197 CV, alcanzando una potencia conjunta de 218 CV y un par máximo de 300 Nm. Su batería Blade de 18,3 kWh permite recorrer alrededor de 80 km en modo eléctrico según el ciclo WLTP.
- Comfort: mantiene la misma configuración de tracción y la misma potencia total que la versión Boost (218 CV), pero incorpora una batería de mayor capacidad, 26,6 kWh, con la que consigue ampliar la autonomía eléctrica hasta unos 125 km WLTP.
- Design: representa la opción más prestacional. Integra un motor de gasolina 1.5 turbo de 131 CV junto a dos motores eléctricos (uno por eje) de 150 y 120 kW (delantero y trasero respectivamente), logrando tracción total, una potencia combinada de 324 CV y un par máximo de 550 Nm. Sin embargo, a pesar de su potencia, su autonomía eléctrica es algo menor, en torno a 70 km, debido a la mayor demanda energética, aunque ofrece mejores prestaciones (5,9 segundos de 0 a 100 km/h) y un comportamiento más robusto, además de incorporar bomba de calor.
Todas las versiones del BYD SEAL U DM-i están preparadas para recargar sus baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en corriente alterna trifásica a 11 kW y también en corriente continua de hasta 18 kW. Gracias a esta novedosa opción de carga, el tiempo de espera es de sólo 35 minutos para pasar del 30 al 80 % de la capacidad de la batería.
BYD Seal U DM-i: con precios muy competitivos
El nuevo BYD Seal U DM-i se pone a la venta con un amplio equipo de serie que incluye instrumentación digital de 12,3”, pantalla táctil con rotación eléctrica de 15,6”, techo solar panorámico eléctrico, función de carga bidireccional (V2L), asientos delanteros con ajuste eléctrico calefactados y ventilados y sistema de sonido Infinity con 10 altavoces.
El BYD SEAL U DM-i ofrecerá de serie una garantía de 6 años o 150.000 km, una garantía de 8 años o 200.000 km para una capacidad de la batería de al menos el 70%, así como una garantía de 8 años o 150.000 km para el motor eléctrico.
| BYD | PVP | PVP con promoción lanzamiento | PVP con promoción y Plan Moves III con achatarramiento |
| SEAL U DM-i Boost | 38.500 € | 34.990 € | 29.990 € |
| SEAL U DM-i Comfort | 40.500 € | – | 32.290 € |
| SEAL U DM-i Design | 45.500 € | 41.990 € | 36.990 € |
