JORGE FERNANDEZ
R33 Blue Diesel y R33 Blue Gasolina
Los nuevos Audi serán entregados con el depósito lleno del combustible ecológico R33, ya sea en su versión diésel o con el nuevo desarrollo en gasolina, que reducen en un 20% las emisiones de CO2.
Desarrollado en colaboración con Shell y Bosch, Audi y el Grupo Volkswagen han aportado su «know how» en la fabricación de motores para ayudar a desarrollar con éxito estos nuevos combustibles renovables o reFuels, que incluyen un tercio de componentes renovables basados en materiales residuales. Son, por tanto, biocombustibles de segunda generación.
La parte renovable de la gasolina consiste en un 10% de combustibles oxigenados como el etanol y un 23% de bionafta, que se obtiene de materiales residuales como el talloil, un subproducto de la producción de pasta de papel. El R33 Blue Diesel se compone de un 26% de combustible parafínico renovable, es decir, aceite vegetal hidrotratado, y un 7% de biodiésel; el 67% restante está compuesto por combustible fósil.
Este es un paso importante para Audi en su estrategia de conseguir la neutralidad de emisiones de carbono en sus centros de producción, ya que las emisiones de los vehículos también se contabilizan en las emisiones totales. Estos combustibles sostenibles además cuentan con aditivos de alta calidad que los hacen además limpios y que evitan la corrosión prematura del motor, alargando al máximo su vida útil.
Una ventaja de este tipo de combustibles es que cumplen con la normativa DIN EN 228, por lo que cualquier vehículo que pueda cargar gasolina Súper 95 E10 podrá repostar la R33 Blue Gasolina. Del mismo modo, el R33 Blue Diesel cumple la norma más extendida en la actualidad EN 590, por lo que cualquier vehículo diésel puede emplearlo, incluso los más antiguos de inyección indirecta. Todas las estaciones de servicio públicas pueden comercializar este tipo de combustibles, aunque de momento son las que pertenecen a Audi, Volkswagen y Bosch las que en la actualidad tiene disponibles estos combustibles ecológicos.
