Pepe Valenciano
Después de la clasificación del sábado, decía el piloto español de Ferrari, Fernando Alonso que si la carrera era en seco tendría alguna posibilidad. Mentirijilla piadosa. Antes de empezar la carrera ya les había dicho a sus invitados, que sus opciones pasaban por la lluvia. Así lo recogía la cámara de Antena 3TV: «Fernando lo que nos ha dicho es que le beneficia que llueva porque si no, no tiene posibilidades», decía el futbolista Míchel Salgado. ¡Cuánta razón tenía!. Alonso lo vio claro: tenía que recuperar posiciones en la salida, no cometer errores y esperar el momento más que posible de la suspensión de la carrera para su posterior relanzamiento. El español es claramente el más listo de la clase. Sabía que una vez que se pone a llover en Sepang, la lluvia torrencial es cosa de tiempo, pero que irremediablemente ocurre. Y para cuando ocurriese tenía que estar cerca de cabeza. En Ferrari saben que si bien en seco van más lentos, en mojado ya han solucionado sus problemas de antaño con los neumáticos. El año pasado fue un suplicio: muchas carreras con lluvia y con temperaturas frías, constiparon el F150º Italia dejándolo sin opciones en esas carreras. Este año es distinto: el coche se comporta en estos ambientes, y las fuerzas se igualan entre todos. Y aquí entra el mago Alonso, el indomable: en condiciones de igualdad, él saca partido, él está por encima. Esta vez el factor suerte se alió con él. Necesitaba tres cosas: la lluvia, sus manos de maestro, y la perfección del equipo en estrategia y paradas. Y todo salió bien, nada falló, y ahí cimentó Alonso su primer triunfo del año, el 28º de su carrera deportiva, 7ª con Ferrari, convirtiéndose ya en solitario en el 5º piloto de la historia en carreras ganadas, superando ya al mítico Jackie Stewart. Por delante, Michael Schumacher (91), Alain Prot (51), Ayrton Senna (41) y Nigel Mansell (31). A éste último lo tiene a tiro de piedra, y este año le pasará, seguro. Para pasar a su idolatrado Senna, tendrá que esperar un poco. Pero también puede llegar. ¿Alguien lo duda?. Y consigue algo que pocos lograron: ganar en este circuito con tres escuderías distintas: 2005, Renault; 2007, McLaren; y 2012, Ferrari. Junto a Alonso, esta proeza la consiguieron hacer alguna vez, Stewart, Prost, Moss, y Fangio. El español ha demostrado q ue cuando desaparece la ventaja competitiva de la aerodinámica (y esto ocurre cuando llueve), se igualan las fuerzas y en esa igualdad, él está por encima de todos, con diferencia, con mucha diferencia. Decía Ros Brawn (Director de Mercedes) con toda la razón, que cuando no se tiene el mejor coche es entonces cuando un piloto también se hace más grande en Fórmula Uno. Stefano Domenicali, Director de Ferrari, corrobora esto al afirmar sobre Alonso: “Es por lo que está con nosotros”. En honor de Ferrari hay que decir que este año están que se salen en estrategia y en paradas en box. Están muy por encima del resto. Este año son la perfección. . Esto ha llevado en volandas al español a su triunfo en Sepang. Si siguen así, el primer gran paso para el título está dado; el segundo es arreglar el coche, y el tercero cambiar de piloto compañero de Alonso.
Así pues la carrera se declara con lluvia, todos calzan neumáticos intermedios pues aunque llueve, no es para lluvia extrema. Hay incertidumbre sobre si el Director de Carrera obligará a una salida lanzada detrás del Coche de Seguridad (SC), pero afortunadamente para el espectáculo, hay salida como siempre. En la vuelta de formación, problemas para el HRT de Pedro de la Rosa, que es empujado a box. Saldrá desde el pit-lane. Rugen los motores. Se da la salida. Hamilton aprieta los dientes en la pole, gran beneficiado junto al segundo, Button, de no tener que trabar el spray de agua. Salida limpia, hasta la primera curva. Trompo de Schumacher, y Fernando Alonso sale magistral, imperial, como siempre, arañando dos posiciones. Ya es 5º. En línea de meta, está diluviando. Se prohíbe el uso del DRS mientras se calcen los neumáticos de agua. Sergio Pérez se atreve a salir con gomas de lluvia extrema. Vuelta 3, y Alonso aprieta a Vettel. Giro 4 y Massa es el primero en entrar a poner ruedas extremas. Llueve mucho. Grosjean (Lotus) se sale y queda fuera. Segunda carrera consecutiva que abandona. Se mueven en McLaren y Ferrari, todo preparado para el baile de primeras paradas, y sólo estamos en la vuelta 5. Entran Button y Alonso. Estrategia arriesgada si para de llover pues en ese caso, los neumáticos de lluvia extrema se liquidan de inmediato. Lewis Hamilton, cabeza de carrera, tiene aquaplaning, y tiene que parar. También entran Webber y Vettel, así todos los gallos del corral han hecho lo mismo con diferencia de una vuelta. Si sale mal, les sale mal a todos. Magnífica parada de Alonso, que sale delante de Vettel y detrás de Webber. Button ataca a Hamilton. Estamos en la vuelta 6 y todos con gomas extremas. Hamilton, 1º; Button, 2º, Webber, 3º, Alonso, 4º, Vettel, 5º; Vergné, 6º y Massa., 7º. Por ahora el brasileño responde, pero se hundiría poco a poco. Giro 7 y es el diluvio. Sale el SC, por un instante sacan bandera roja (Red Flag), pero es un error de comunicación. Claro que poco después de 2 vueltas, se decide bandera roja, y todos a formar en parrilla. Se para la carrera. Se repite la historia de 2009. ¿Cómo va el helado de Raikkonen?, se preguntan muchos.
La parada obligada por la lluvia provoca situaciones insólitas. Se ve a Alonso y Vettel charlando amigablemente, y a Schumacher con Massa, como recordando viejos tiempos cuando estaban juntos. Otra nueva estampa: aparecen los tenderetes tipo “haima”. Los últimos en ponerla, Ferrari. La carrera se relanza una hora y cuarto de iniciada. Pero a pesar de que la lluvia es leve y se ha evacuado el agua de la pista, Dirección de Carrera hace una de las suyas, y decide que no habrá salida parada sino lanzada detrás del SC. Pérez no pone los extremos, se arriesga, pero si acierta será líder en pocas vueltas. En la vuelta 14 se va el SC, Hamilton prepara el lanzamiento de la carrera. Nervios en coches y boxes. A Pedro de la Rosa le sancionan con un Drive Through. Arranca la carrera, y Alonso ya es tercero, con Massa parando a Vettel Muchos entran en el box. Lucha entre los dos Red Bull. Poco a poco la pista se está secando y Jenson Button entra para cambiar gomas. Inmediatamente, les sigue en la jugada Alonso y Hamilton. Parada rapidísima del español que sale delante de Hamilton, con problemas en el pit-stop. Con la entrada de tanto coche, Hamilton se queda clavado. En el giro 16, Button se toca con el de delante y se queda sin alerón delantero. Tiene que parar otra vez. Adiós carrera para él. En esta vuelta 16, Fernando Alonso pasa a Sergio Pérez y ¡ya es 1º!, ¡cabeza de carrera!. Impresionante pilotaje del español de Ferrari. Está volando con gomas intermedias. Alonso empieza a marcar vuelta rápida tras vuelta rápida. Las repite una y otra vez. Es un martillo pilón, un percutor. En el giro 19 ya saca 5” a Pérez, 9” a Hamilton, 12” a Vettel y 15” a Raikkonnen. Los McLaren y Red Bull, con problemas serios en suelo mojado. Alonso es un cohete.
Vuelta 21 y se permite el uso del DRS en la única zona habilitada, recta principal. Ha dejado de llover, pero la pista está peligrosa. Un error y te vas fuera. Lucha entre Rosberg (4º), Vettel (5º) y Raikkonen (6º). Y Alonso, erre que erre, sigue marcando vuelta rápida. Estamos en el giro 23, y lo mismo en el 24, y en el 25. Alonso es una máquina formidable incansable al desaliento sobre suelo mojado. ¡Qué espectáculo nos está dando el asturiano!. Ya saca 6” al 2º, y ¡14” al 3º, Hamilton!.
Jenson Button para de nuevo, ya sin opciones, en la 25. En la vuelta 26, Sergio Pérez aprieta y marca la vuelta rápida. Alonso le contesta en la 28, y en la 29 de nuevo. Y en la 30, y en la 31. El dominio de Alonso es brutal, no cede, no falla, marca los tiempos con una regularidad y seguridad pasmosa. Se anuncia más lluvia, aunque ya no llegaría. Pérez marca vuelta rápida en el giro 32. Alonso amplía su distancia, sacando 7,5” al 2º y 15” al tercero, Pérez y Hamilton, respectivamente.
Pero las cosas se empiezan a torcer en la vuelta 33 para Alonso, que ve cómo sus neumáticos empiezan a desfallecer. Los ha sometido a un trabajo formidable. Las diferencias bajan de forma alarmante. Giro 34, y Alonso sufre. Pérez y Hamilton se acercan, ¡y quedan 20 vueltas todavía!, 20 vueltas de agonía, de sufrimiento. El F2012 tiene carencias, lo sabe Fernando, y lo saben sus perseguidores. En la vuelta 37, Pérez se pone a 3,9. Si no llueve es posible que Alonso pierda la cabeza. En el giro 38, Daniel Ricciardo para y se atreve a poner neumático blando. Giro 39 y sigue la persecución, con un Sergio Pérez pletórico, arrinconando a un bicampeón del Mundo, acercándose peligrosamente. ¡Alarma roja en Ferrari!. Se preparan para Massa, que le calzan blandos. La pista está casi seca en la trazada que dejan los pilotos, pero no en el resto. En la vuelta 40 la distancia se ha reducido a tan sólo 1,3” con Pérez.
Alonso está a tiro de DRS (menos de 1” de diferencia para poder usarlo). Para Button, que pone blandos. ¡Para Alonso, y Pérez continúa en carrera!, ¡el mexicano es líder de carrera por primera vez en su carrera deportiva! Parada meteórica de Alonso. Si llueve ahora, adiós carrera para todos los que han puesto blandos. Pero Sergio Pérez pica el anzuelo, y no aguanta con los intermedios, parando una vuelta más tarde. Acierto de estrategia de Ferrari: con una sola vuelta con gomas frescas, Alonso coge una ventaja sideral. De haber parado a la vez que Pérez o una vuelta después, el mexicano se habría escapado irremediablemente. Para cuando sale, un Alonso desbocado en su primer giro con los blandos, rompe el crono y le adelanta en la parada. Cuando sale Pérez, Alonso ya es 1º de carrera. Antes también para Hamilton, a la vez que el mexicano, que aguanta su segunda posición. Por tanto, posición de carrera en la vuelta 43: 1º, Alonso; 2º Pérez a 6” y 3º Hamilton a 11,6”. Pero Pérez ha puesto neumáticos duros, no blandos, y con ellos empieza a volar. Incomprensiblemente, van más rápido que los blandos. Giro 44 y Alonso va muy lento. Todos aprietan por detrás. Pero ya es tarde para la reacción de Mclaren y Red Bull, envueltos en líos durante la carrera, incapaces ya de dar caza al lider Alonso. Vuelta 46, faltan 10 para el final, un infierno para Alonso que ve detrás suyo a Pérez a 3,8”. La sangría de tiempo perdido sector a sector por el piloto español de Ferrari, es brutal. Giro 47, con vuelta rápida de Pérez. Se pega a Alonso. Por detrás, Vettel pincha la rueda trasera izquierda y a duras penas consigue entrar en el box. Era cuarto, logra salir pero adiós a los puntos. Un HRT se cruzó en su camino. En la vuelta 49, respiro para Alonso: Hamilton es más lento que él, con las mismas gomas. Giro 50, aprieta Alonso que va al límite. Por radio le dicen a Pérez que tenga cuidado y que no pierda su posición: “Checo ten cuidado, necesitamos esta posición”, decían por radio. Pérez tiene los neumáticos delanteros dañados como consecuencia de la feroz persecución al Ferrari de Alonso. Se pega al español y comete un error, el único de la carrera, se sale de la trazada en una curva a izquierda, abierta, pero consigue incorporarse. Pero Alonso estaba preparado: “Sergio llegó a estar muy cerca, e intenté mantenerme en la línea seca: si hubiera querido pasarme, hubiera tenido que arriesgarse”. Respiro para Alonso, que recupera una distancia de 5” a falta de 6 vueltas. Mientras tanto, Raikkonnen, no sabemos si con helado en la boca, marca vuelta rápida. Vuelta 52, y Pérez se empeña en coger al líder de carrera, y se pone a 4,7”. Aguanta Alonso como puede. Está hecho un titán. La lluvia no aparece pero puede caer en cualquier momento. El cielo está negro. Si cae agua, lío padre a la vista. Vuelta 54, y Pérez ya está a 3,8”. Quedan 2 vueltas. Sólo un error de Alonso o rotura del coche le pueden quitar esta memorable carrera. Pastor Maldonado rompe el motor. Nuevo abandono para el venezolano, segundo consecutivo. Última vuelta, y Pérez ya es más lento que Alonso. No puede más el mexicano, exhausto tras la estela del campeón español. Fernando Alonso cruza la meta, y consigue la 28º victoria de su carrera deportiva, y 3ª en este circuito de Malasia. Sergio Pérez se doctora y hace 2º, y Lewis Hamilton salva los muebles entrando 3º.
(Fotos. www.ferrari.com y www.sergioperezf1.com)
