Pepe Valenciano
10: FERNANDO ALONSO: Magistral carrera del piloto español de Ferrari. Ya lo venía avisando desde hace tiempo, pero las circunstancias y la suerte le impidieron ganar antes. Supo reponerse de la distancia que le sacaron a él, incluso del adelantamiento que le hizo Hamilton, pero la paciencia y tozudez del asturiano le colocaron en la lucha, le devolvió el adelantamiento a Hamilton y luchó de tu a tu con los Red Bull. El fallo del pit-stop de Vettel no empaña ni empequeñece esta victoria, pero le favorece al alemán pues Alonso le habría pasado en carrera. Una pena que nos lo perdiéramos.
9: FERRARI: Espectacular progresión del bólido rojo. Si no hubiesen tenido los problemas con el túnel del viento que les ha costado varios meses de retraso, ahora mismo Alonso y Vettel, Ferrari y Red Bull irían a la par, con posibilidades de ganar los dos campeonatos para ambos. El 60º aniversario de la primera victoria del piloto argentino Froilan González para La Scuderia, no pudo tener mejor celebración.
8: SEBASTIAN VETTEL: Gran carrera del actual líder del Mundial F1. Salió segundo pero le comió la oreja a su compañero Webber. Hizo todo lo que pudo, pero Ferrari fue superior a su coche y nada pudo hacer contra Alonso. Pero el Mundial es suyo, a pesar de posibles errores que cometan él y su equipo.
7: LEWIS HAMILTON: Una de cal y otra de arena. Como siempre, el inglés ofreció espectáculo pues después de una mala calificación que le relegó al puesto 10º de la parrilla, inició la remontada hasta terminar cuarto. Sus duelos con Massa fueron espectaculares, pero cuando le adelantaba perdía después la posición al justa reciprocidad a la limpieza que antes tuvo Alonso con Hamilton cuando éste le adelantó primero. Sin quererlo, ayudó a Alonso reteniendo durante varias vueltas a Vettel.
6: JAIME ALGUERSUARI: Buena carrera del piloto español de Toro Rosso. Volvió a puntuar, y volvió a quedar por delante de Buemi, que abandonó por reventón de su neumático. Lleva tres carreras seguidas destacando. Sus problemas con el excesivo desgaste de gomas, parece agua pasada.
5: MARK WEBBER: Consiguió la pole pero la perdió a las primeras de cambio. Mala salida, y casi pierde la segunda posición con Alonso que a punto estuvo de pasarle. Su tercer puesto casi lo pierde con un Hamilton desatado que venía por detrás. Su lucha final con Vettel quedó en agua de borrajas, que a la postre quedó segundo. Aunque diga Webber que no obedeció las órdenes de equipo, bien parece que levantó el pié en las dos últimas vueltas. Con Vettel como compañero, no pinta nada en Red Bull.
4: FELIPE MASSA: Demasiado tranquilo al principio, sólo se puso las pilas cuando su compañero Alonso estaba primero, como queriendo reaccionar en un gesto de rabia. Muy luchador con Hamilton al final de carrera. Volvió a quedar por detrás de Alonso en calificación y su quinto puesto en la carrera es poco para el cochazo que tenía en sus manos. No ayuda nada a su equipo y muy difícil lo va a tener Alonso si su compañero, con la misma herramienta que él, no le quita puntos valiosos a los dos pilotos de Red Bull.
3: HISPANIA: El equipo español volvió a terminar la carrera con los dos monoplazas. Tiene mérito quedar por delante de los dos Lotus Racing, y justo por detrás de Virgin.
2: MICHAEL SHUMACHER: Discreto otra vez, en uno de sus circuitos talismán. De nuevo fue superado por su compañero Rosberg. El heptacampeón lleva un segundo año de vuelta las carreras de pena. Duele verle así.
1: LOS TUERCAS: Mal día para ellos. Se la liaron a Paul Di Resta (Force India) con un cambio lento; le hicieron perder la primera posición a Vettel (en carrera, sin este error, la hubiese perdido de todas formas); perjudicaron a Webber con una parada muy lenta; y se llevaron la palma con el pobre de Button, al que le dejaron salir sin tuerca: le arruinaron la carrera y lo peor, no pudo puntuar con lo que pierde ya cualquier opción de coger a Vettel en la clasificación.
0: LA FIA: Vergonzoso y esperpéntico espectáculo ofrecido el sábado con los continuos cambios de opinión con el tema de la prohibición de los escapes soplados hacia el difusor en deceleración y frenada. Mal está cambiar las reglas del juego a mitad de partido, o sea a mitad de temporada. Peor “donde dije Digo, digo Diego”: primero se anuncia desde hace dos carreras que los gases sólo pueden soplar un 10% del tiempo; el mismo sábado en Silverstone, dicen que Renault puede soplar un 50%, pero sólo ellos; luego dicen que no, que se elimina la prohibición; luego que sí, que se pone en marcha la prohibición; luego que bueno, sólo para esta carrera, y al final están pendientes de que los equipos lo acuerden por unanimidad. Vamos, un desastre de decisiones. ¿De qué van en la FIA?, ¿a qué juegan ahora?, y ¿qué pretenden?. Un deporte como éste con tanta tecnología y con el dineral que mueve, no puede estar en estas manos de incapaces.
