Opel Mokka

15 noviembre, 2012
LUIS URBINA

Un SUV esperanzador

Con el Mokka, Opel se estrena en un nuevo segmento de mercado, el de los mini SUV, o sea los turismos todo camino del segmento B, un pequeño nicho necesario para intentar asegurar su delicada situación en el mercado europeo, a punto de ser absorbida por PSA (Peugeot-Citroën). Está ya a la venta en nuestro país desde 16.525 euros.
Tómese la plataforma del Corsa y aplíquesele un “look” 4×4, con una nueva carrocería 5 puertas de 4,28 m de largo, 1,78 de ancho y 1,66 de alto, añádanse los motores diesel 1.7 CDTI y el nuevo 1.4 turbo de gasolina, y ya tenemos un todo camino polivalente: así es este Mokka, que presume de bajos consumos tanto en diesel como gasolina (4,5 lts/100km y 120 grs/km CO2 para el 1.7 CDTI 4×2 y 6.4 lts/100 km y149 g/km CO2 para el 1.4 turbo de gasolina igualmente 4×2).

Con tracción 4×2 delantera o 4×4 total (en los motores 1.4 turbo y 1.7 CDTI), el Mokka es un pequeño SUV para todo uso, incluso bajo condiciones difíciles de rodaje. La suspensión independiente delantera es el clásico eje McPherson, mientras que detrás monta un eje semitorsional tubular con sección en U por delante de las ruedas, desarrollado en dos diseños diferentes para adaptarse a las versiones 4×2 y 4×4.
El Mokka 1.7 l CDTi da 130 CV y 30,6 mkg de par máximo, montando cambio manual de 6 velocidades o bien automático también de 6 (sólo en 4×2), versión que anuncia un consumo combinado de 5,3 lts/100 km (138 grs/km de CO2). Ofrecido con tracción total o sólo delantera, esta motorización es la más atractiva del nuevo Mokka junto con el 1.4 turbo de gasolina, que da 140 CV y 20,4 mkg de par, con caja manual de 6 marchas. Todos los Mokka (a excepción del 1.7 CDTi con cambio automático) traen de serie el sistema “Start/Stop”, y además de las motorizaciones citadas, hay otra como versión de acceso, el 1.6 gasolina de 115 CV sólo con tracción delantera.

La tracción total de este Mokka es de reparto automático variable, trabajando en condiciones normales como un tracción delantera y sólo cuando el tren delantero empieza a perder adherencia, pasa el par motriz al trasero hasta llegar a un reparto del 50/50. En cuanto a las ayudas a la conducción, Opel incluye la de sujeción para el arranque en cuesta y el ESP (ESC), y sobre todo, el Opel Eye, un exclusivo sistema de cámara frontal que reconoce tanto señales de tráfico (a 60 metros de distancia y las muestra en el cuadro) como las marcas que delimitan los carriles, actuando para el Aviso de Cambio Involuntario de Carril (LDW) y la Alerta de Colisión Frontal (FCA). Cuenta además con los asistentes de arranque en rampas, control de descenso y sistema FlexFis para el transporte de bicis.
Ya a la venta en nuestro mercado, se ofrece en tres niveles: el básico Expression (sólo en 4×2 y con el motor 1.6 gasolina de 115 CV), el medio Selective y el alto Excellence, por un precio que va desde 16.525 euros (Mokka Expression 1.6 4×2 115cv con Start/Stop) hasta los 25.790 Euros del Mokka Excellence 1.7 CDTI 4×4 130 CV.

Versiones del modelo: 'Mokka'

Opel
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Tno. 91 456 92 00
Garantía: 2 años sin límit