La versión campera
Mercedes ha dado a conocer una versión campera del Clase E Estate bajo el nombre de “All Terrain”, estrenándose en este nicho y siguiendo la pauta cada vez más comercial que siguen otras marcas premium como Audi o Volvo con sus versiones “Allroad” y “Cross Country”.
Evidentemente este E familiar no es un todo terreno ni lo pretende, simplemente un todo camino ocasional con acabados específicos para adoptar una estética SUV y ciertas mejoras para facilitar su circulación fuera del asfalto, como los paragolpes delantero y trasero con protecciones, cercos de guardabarros con perfiles protectores en negro, llantas exclusivas (de 19 o 20”) y una mayor altura libre al suelo (entre 12 y 15,5 cm, gracias a la suspensión neumática Air Body Control que equipa de serie). Basado en el nivel Avantgarde de los nuevos familiares, su interior ofrece el lujo y el confort vistos en los Clase E Estate, pudiendo equiparse en opción con elementos del nivel Exclusive. De serie trae molduras con aspecto de aluminio y fibra de carbono, pedales de acero inoxidable y alfombrillas con el logo All-Terrain, entre otros detalles. Su capacidad es la misma del familiar E Estate, con sus mismas soluciones de fijación de la carga, como la posición variable del respaldo trasero de serie y su plegado en proporción 40:20:40.
Por fuera destaca su frontal estilo SUV, con dos lamas en gris plata iridio y la estrella de Mercedes integrada en el centro. Los parachoques son específicos, galvanizados en cromo plateado como protección de bajos. Tanto el delantero como el posterior llevan tres módulos y van pintados en el color del vehículo por la parte superior, con la parte inferior en negro. De lado se aprecian las nuevas molduras protectoras en plástico negro y los faldones con los umbrales laterales también negros, con un perfil cromado. Las llantas pueden ser de 19” ó 20”, un cm y medio más altas que las del Estate normal, lo que unido al otro cm y medio de mayor altura de la suspensión neumática permite una altura libre sobre el suelo de entre 121 mm y 156 mm. Ello supone 3,5 cm más de altura en el nivel más alto sobre los Clase E Estate, nivel que se puede seleccionar tanto a través del programa de conducción elegido como manualmente por medio de una tecla integrada en la consola central.
Así, a través del sistema Dynamic Select que equipa de serie (el mismo de los GLE), este Clase E All Terrain puede elegir entre 5 programas distintos de conducción, variando la respuesta del motor, cambio, el ESP y la dirección, disponiendo de un programa específico All-Terrain, especialmente concebido para la conducción “off road”, en el que gracias a los nuevos ajuste de suspensión y a las mayores ruedas ofrece un mayor confort que los demás Clase E. Si se ajusta este modo de programa, la suspensión neumática sube 2 cm la altura del coche al circular hasta una velocidad de 35 km/h, al tiempo que revisa la actuación del ESP, el balanceo y el control de tracción ASR, mientras que se muestra en la pantalla multifunción una imagen con el ángulo de giro del volante, altura del vehículo (posición de la suspensión neumática), ángulo de ascenso e inclinación, posición del acelerador/freno y la orientación según una brújula.
De momento, este Clase E Estate All Terrain sólo se ofrecerá con el motor 2.0 turbodiesel de 194 CV y 40,8 mkg (E 220d), con tracción total 4Matic unida al cambio automático de 9 relaciones 9G-Tronic. Con un consumo homologado de 5,2 lts/100 km y unas prestaciones resumidas en una aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos con una velocidad punta de 232 km/h, su comercialización está prevista para la próxima primavera. Más adelante Mercedes avanza que habrá también una versión con el V6 3.0 turbodiesel.
