Volkswagen Touareg

6 mayo, 2014
LUIS URBINA

Puesta al día en otoño
Volkswagen anuncia el “restyling” de su SUV grande, último de esta generación ya que para finales de 2015 hay previsto nuevo modelo con plataforma compartida con Audi (Q7) y Porsche (Cayenne). Con presentación en el salón de Pekín, este renovado VW Touareg llegará al mercado en septiembre.
Su lavado de cara es bastante somero y cuesta distinguirlo del actual. Los cambios se limitan al frontal y zaga, sin alterar el cuerpo del coche que mantiene invariada su habitabilidad y maletero: por delante, los faros (bi-xenon de serie para todos) se alinean con la parrilla (sin el leve resalte actual) y la parrilla luce 4 lamas cromadas horizontales en vez de las dos actuales. Por abajo el parachoques acentúa sus rasgos horizontales, con las tomas de las esquinas en “A” en vez de “V” y con una banda metalizada que empalma (por delante y por detrás) con la inferior de los laterales (pero ojo, opcional como paquete “Chrom & Style”).

may14_vw_touareg_01

Detrás se modifica el difusor entre los tubos de escape, las luces de marcha atrás bajan al parachoques (con la luz antiniebla) y los pilotos (por diodos) cambian su disposición interna (pero con la misma forma exterior). Las llantas de aleación son de nuevo diseño, de 17” (235/65) o de 18” (255/50) y hasta de 20” en opción y las lunas supertintadas traseras se oscurecen aún más (del 65% al 90% de absorción de luz) también en opción, pasando a ser casi opacas desde fuera. VW ofrece una nueva gama de colores (12) con 5 totalmente nuevos.
En el interior, los asientos delanteros estrenan ajuste lumbar manual, control de crucero con regulador de velocidad y abundan los insertos cromados y metalizados en algunos mandos (Climatronic, ajuste de amortiguación, aireadores, retrovisores, mandos de radio y navegador…) y en la consola, con dos nuevas teclas, una a la izquierda del control de aparcamiento (PDC) para la calefacción del volante, y otra a la derecha, junto al selector del airbag de acompañante, para la calefacción del parabrisas. El freno de mano es ahora eléctrico, por botón, y se ofrecen nuevos tapizados (4 en piel).
Motores V6, V8 y un híbrido.– Son los ya conocidos V6 y V8 (TDI y FSI) con versión híbrida sobre el V6 TDI (potencia conjunta de 380 CV). Todos los V6 disponen de “stop & start” de serie y recuperación de energía a la frenada, y todos disponen del nuevo cambio automático de 8 marchas y de la tracción total 4Motion con diferencial intermedio Torsen (hasta 31º de capacidad ascensional en cuesta). También todos los Touareg disponen del modo de conducción “off road” que adapta las ayudas electrónicas (ABS, EDS, ASR…) a la conducción en tierra, modificando el cambio, etc. Y en el Touareg V6 TDI 258 CV se ofrece además en opción un pack técnico especial “Off road”, con una tracción 4×4 enfocada al uso todo terreno, con diferencial central con reductora (en lugar del Torsen) y posterior autoblocante al 100%, con 5 modos de conducción y hasta 45º de ángulo de subida.
En gasolina, la oferta empieza en el V6 FSI 3.0 (desde 249 a 320 CV, según los mercados a donde vaya, China, Rusia, EE.UU., etc) y en diesel (para Europa) los V6 3.0 TDI, con potencias que oscilan de 204 a 258 CV, y además, el V8 4.2 TDI ahora con 340 CV. Para Europa todos cumplen la norma Euro 6 y traen filtro de partículas DPF y catalizador selectivo SCR (Ad-Blue). El consumo combinado del V6 TDI 204 CV baja un 6% (6,6 lts/100 km) en la versión Blue Motion Technology mientras que la versión normal sube su potencia a 258 CV (13 más que ahora) bajando su consumo de 7,2 a 6,8 lts/100 km. En cuanto al Touareg híbrido anuncia una potencia conjunta de 380 CV, siendo el más potente de toda la gama (con motor V6 TSI de 333 CV más el eléctrico de 52 CV (38 KW). Puede rodar en modo sólo eléctrico hasta 50 km y anuncia un consumo combinado de 8,2 lts/100 km.

may14_vw_touareg_02

Finalmente, el equipamiento de estos VW Touareg reestilizados también ha sido mejorado. Aparte de los faros de xenon de serie para todos, los V6 FSI y TDI montan llantas de aleación de 17” (235/65 de neumático), control de crucero con regulador de velocidad (desde el volante), equipo de comunicación RD 550 con pantalla táctil, microhibridación que incluye la conducción “a vela” (por inercia), climatizador Climatronic, ESC (ESP) con estabilizador de remolque, etc.
En los V8 TDI y en el Touareg Hybrid las llantas pasan a ser de 18” (255/50), y traen de serie el paquete Crome & Style, asientos en cuero Viena, insertos de madera, acceso y arranque sin llave (Keyless). Pero en todos los Touareg la banqueta trasera puede ajustarse hasta 16 cm en longitud con respaldos de inclinación variable. Además, hay en opción la posibilidad de desbloqueo eléctrico de asientos (para plegando los traseros aumentar el volumen total de carga hasta los 1.642 litros) y de apertura eléctrica de portón. A estos acabados por motores y niveles se añade una línea específica deportiva R-Line (llantas de 19” y en opción hasta 21”), parachoques especiales tipo V8, tomas de aire en negro, alerón posterior, salidas cromadas de escape, etc…
También en opción hay toda una serie de ayudas de vanguardia a la conducción ya conocidas, como el control de crucero inteligente (ACC) con frenada automática y función “stop & go”, techo panorámico eléctrico, sistema Area View con 4 cámaras periféricas, asistente de salida de carril “Lane Assist”, aviso de presencia en ángulo muerto “Side Assist”, faros direccionales con cambio automático de luces, etc, etc. Pero merece la pena destacar la opción de la suspensión neumática, con altura variable al suelo según la velocidad y conducción en asfalto o tierra, un complemento muy interesante en estos SUV grandes de elevado peso.

Versiones del modelo: 'Touareg'

Galeria de fotos

Volkswagen
Volkswagen

Tno. 93 402 89 67
Garantía: 2 años sin límit