Prototipo de furgón, eléctrico de reparto urbano, desarrollado a la medida del Deutsche Post (Servicio Postal alemán).
Desarrollado por el Centro de Diseño de Postdam, está propulsado eléctricamente y permite una conducción semi-automática mediante un stick desde el asiento del acompañante. Ha sido desarrollado junto con el Servicio Postal Alemán, uno de los mayores clientes de furgonetas comerciales ligeras de aquél país.
Para el profesor Jürgen Leohold, director de Volkswagen Group Research, “este eT! pretende servir de exponente de cuál será el desarrollo de los vehículos de reparto y mensajería en un futuro a largo plazo, centrado en la conducción sin emisiones y el espacio disponible en las zonas urbanas, las funciones de conducción semi-automática y la integración de las nuevas tecnologías de comunicación”. Y todo ello desde una perspectiva de futuro hasta introducir un concepto de desarrollo avanzado, basado en las tecnologías disponibles hoy en día.
Este eT! permite una conducción semi-automática. El coche puede seguir al repartidor entre casa y casa (“Follow me”), o regresar a él cuando éste lo pida (“Come to me”) y además es capaz de hacerlo sin conductor. Otra particularidad de este concepto es la posibilidad que ofrece de poder dirigir sus movimientos mediante un “stick” de dirección situado en el asiento del acompañante, que también incorpora un asiento plegable y un fácil acceso al vehículo.
En el lado del acompañante que es por el que se realiza el reparto, hay una puerta corredera eléctrica que puede abrirse en dos fases distintas, en la primera fase, la puerta se abre en menos de 3 sg permitiéndole al conductor acceder rápidamente al interior del vehículo, cuyo suelo se ha rebajado para facilitarle al conductor adicionalmente el acceso y el descenso del vehículo (32 cm de altura sobre el asfalto). De este modo, el repartidor puede manejar el vehículo a través del “Drive Stick” desde el asiento ubicado en el lado del acompañante.
Si es necesario cargar o descargar paquetes de gran tamaño, el repartidor puede abrir también la segunda hoja de la puerta corredera. El pilar B del VW eT! se ha desplazado hacia atrás a fin de facilitar al repartidor un acceso seguro y rápido al compartimento de carga (por el lado opuesto a la calzada). La puerta corredera abierta completamente no sobresale de la carrocería más allá del retrovisor exterior derecho. El accionamiento eléctrico ha sido escogido para facilitar el trabajo del repartidor y ahorrar tiempo. El conductor no sólo puede abrir la puerta corredera pulsando el botón correspondiente ubicado en el vehículo, sino también por control remoto a través del iPhone fijado a su brazo. Este dispositivo móvil ofrece también la posibilidad de poner en movimiento el vehículo y consultar información logística sobre el reparto postal.
