Despúes de haber tenido un Smart, estoy sopesando la compra de un Toyota iQ como coche urbano básico. Me ofrecen de ocasión uno con menos de dos años y 15.000 km, y la verdad la oferta es tentadora (por 9.000 euros y me dan garantía de nuevo). Eso sí es el modelo básico con el motor 1.0 de 68 CV, pero tampoco me hace falta mucho más. La otra alternativa es buscarme un Kia Picanto, o un Hyundai i10, o un Citroën C1/Toyota Aygo… Pero la verdad, me gusta más el iQ, y sólo necesito dos plazas. Lo que sí quisiera saber es si ha tenido algunas “goteras” desde su salida al mercado, por si hubiera algunas unidades “gafadas”, no sea que el que me venden sea uno de ellos. Manual Calvo (Correo electrónico) Respuesta.–
En realidad el Toyota iQ es un utilitario urbano muy singular, con sus 3 metros justos de largo (2,99) por 2 de batalla y capacidad para 2+1 personas, pero no es nada barato (más de 13.000 euros por la versión básica y 18.000 por la más cara con motor 1.3), por lo que está en clara desventaja frente a los rivales coreanos y europeos que cita, e incluso frente a otros más “glamourosos” como el Fiat 500 y el nuevo Panda. Y su consumo (el oficial de 4,8 lts/100 no se corresponde con el real de 6 litros), tampoco es el más bajo. Lanzado al mercado en enero de 2009, su unidad debe ser de fines de 2010, por lo que nos dice, y aún así nos parece cara. Los problemas del iQ en su corta vida pueden resumirse en un cierto bloqueo o retraso de recuperación del pedal del acelerador (en los fabricados de noviembre de 2008 a noviembre de 2009), reconocido en enero de 2010, fallos de asistencia de la servodirección (unidades de septiembre de 2008 a octubre de 2010), que dio lugar a una llamada a revisión en marzo de 2011, y más raros, problemas de frenada (en los iQ producidos del 30 de octubre de 2008 al 19 de mayo de 2010), por fallos en el servofreno con pérdida de asistencia por problemas de estanqueidad en el cilindro maestro principal, con presencia de suciedad en el mismo por fallo del retén. Es de suponer que todos ellos habrán sido repasados por si acaso en el taller oficial… Luego, a veces se dan casos de desgaste prematuro de la maza de embrague, con cambios de marcha duros (se impone un reglaje del cable), vibraciones en el salpicadero, ruidos de portón, climatización deficiente (falla el compresor del aire acondicionado), etc. No son pegas graves, pero sinceramente para pagar 9.000 euros nos iríamos directamente a un Toyota Aygo nuevo o similar, que siempre es un 4 plazas, con el mismo motor y total sólo es 42 cm más largo. Pero bueno, para gustos de han hecho los colores…
