Jorge Fernández

El primer SUV y la primera “hyper sport”

Los Suzuki Vitara y GSX-R 750 se convirtieron en modelos pioneros de sus segmentos cuando se lanzaron al mercado en los años 80, siendo el Vitara el primer SUV y la GSX-R 750 la primera moto “hyper sport”.

Sin duda estos dos modelos de dos y cuatro ruedas crearon tendencia en un momento de especial creatividad para la industria automotriz. Modelos que con el paso del tiempo se han mantenido fieles a su ADN original y han ido incorporando los últimos avances en tecnología, seguridad, eficiencia, conectividad o diseño.

Suzuki Vitara: un SUV en los 80

El Suzuki Vitara se presentó en el Salón de Automóvil de Tokio en 1988, y más de 30 años después lleva más de 3 millones de unidades vendidas en todo el mundo, llegando a 190 países, con la actual generación siendo fabricada en Magyar Suzuki Corporation en Estergorm, Hungría. En su momento sorprendió el concepto, con una estética campera y capacidades fuera del asfalto, pero un modelo muy cómodo sobre este e incluso en la ciudad.

Su especial diseño permitía conducirlo como un turismo para el día a día, cómodamente y desde una posición elevada, pero la capacidad de tener tracción a las cuatro ruedas le daban oportunidades para el ocio, haciéndose popular rápidamente entre la gente joven.

Suzuki GSX-R 750: la primera “hyper sport”

La Suzuki GSX-R 750 se dio a conocer en el Salón de la Motocicleta IFMA de Colonia, Alemania, en 1984, y se lanzó al mercado el año siguiente. De apariencia espectacular y muy deportiva, esta moto había sido diseñada para rendir al máximo en competición, donde el mítico Kevin Schwantz exprimió al máximo sus cualidades dinámicas, pero también estaba homologada para su uso fuera del circuito. Pesaba solo 179 kg en vacío, y tenía suspensión derivada de la usada en competición. El carenado era de plástico inyectado, mientras que su depósito era de aluminio.

El motor de cuatro válvulas por cilindro estaba inspirado en la aviación, contaba con Cámaras de Combustión de Doble Remolino (TSCC) y con el Sistema Avanzado de Refrigeración Suzuki (SACS), un vanguardista sistema que refrigeraba las culatas y los pistones mediante chorros de aceite. Combinando el Sistema de Admisión Directa de Aire (DAIS) con carburadores de compuerta plana, ofrecía 105 CV a 10.500 vueltas.