Suzuki Celerio

17 noviembre, 2014

Ya la venta desde 10.300 euros

El nuevo urbanita de Suzuki, de diseño poco emocional, es un coche muy práctico lanzado para suceder a sus modelos Alto y Splash, situándose por debajo del Swift. Con 3,6 m de largo y carrocería 5 puertas, este Celerio se ofrece con el 1.0 tricilíndrico de 68 CV.

Con su actual oferta extinta en el segmento A (Alto y Splash), el lanzamiento del Celerio con 3,6 m de largo y carrocería de 5 puertas viene a ocupar el hueco dejado por los dos primeros. Sus recortadas dimensiones (3,60 m de largo por 1,60 de ancho y 1,54 de alto), sobre una plataforma de 2,43 m de batalla (por 2,36 los Alto y Splash), le convierten en un utilitario muy aprovechado, con un maletero nada desdeñable de 254 litros VDA.

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Su aspecto exterior es muy poco emocional y destaca por su altura, con un morro afilado con faros y parrilla alargados, bajo una línea fluida en suave cuña de delante a atrás, con una carrocería que transmite la sensación de un espacio, y una zaga corta y vertical.

Su interior es simple y práctico, dentro de un diseño simétrico alrededor del salpicadero que proporciona una sensación de amplitud mayor a la real gracias al uso de formas abultadas, dejando plana la parte de arriba del salpicadero. Al volante, destaca un sencillo cuadro de mandos y el buen acceso a la palanca de cambio, sobreelevada en torreta, lo que unido a una posición de conducción más alta permite un gran dominio visual de la carretera. Su diseño simple y básico se ha basado en aprovechar al máximo el espacio interior, aprovechando la anchura interna y su altura, con un techo bastante recto y plano para lograr la máxima altura libre para las cabezas de sus ocupantes.

La adopción de un eje torsional posterior plano para la suspensión trasera permite rebajar al máximo el piso de carga, liberando un maletero de 254 litros pese a su corto voladizo posterior, con un acceso de más de un metro de ancho (102 cm) por un fondo de 75 cm y una altura de 68 cm.

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Tres cilindros y 68 CV.- En la mecánica encontramos el pequeño tricilíndrico de gasolina y 998 cc derivado del Alto (68 CV a 6.000 rpm y 9,2 mkg), un motor de aleación con distribución por cadena, con 4 válvulas por cilindro y cotas más bien largas (73 x 79,5 mm), que en su versión de 99 grs/km de CO2 (hay otra de igual potencia de 85 grs con Auto Stop Start que no viene a España), logra unos consumos ajustados de sólo 4,3 lit/100 km en ciclo mixto. La eficiencia de la combustión ha sido mejorada a través de la reducción de peso y la fricción interna mediante el empleo de elevadores de válvulas de tipo balancín para disminuir la resistencia mecánica.

El Celerio trae servodirección eléctrica, esquema mixto de frenos (con discos ventilados delanteros y tambores traseros) y un tren rodante con llantas de 14” (con neumáticos de 165/65 R14). Aunque el pequeño Celerio pesa sólo 805 kg en vacío, emplea chapas de acero de alta rigidez junto con otros elementos de absorción de energía que en caso de choque protege eficazmente a los ocupantes.

Con un equipamiento de serie nada desdeñable, que incluye de serie 6 airbags (delanteros, laterales y de cortina), ESP, ayuda al arranque en cuesta y control de presión de neumáticos, ya está a la venta en acabados GA (10.300 €), GL (11.150 €) y GLX (12.600 €), llevando los dos últimos el aire acondicionado de serie.

Versiones del modelo: 'Celerio'

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Suzuki
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Tno. 91 151 95 95
Garantía: 3 años ó 100.000