Antesala del nuevo SUV Tivoli

Se trata del próximo modelo del especialista surcoreano en 4×4, cuyo nombre será Tivoli, y con el que SsangYong se estrenará en 2015 en el segmento de los SUV urbanos polivalentes, o sea los derivados de las berlinas del segmento B. En el caso de estos dos “concept” (el XIV Air en tres puertas, sin techo y más deportivo, y el XIV Adventure con 4 puertas de apertura enfrentada más portón y mayor carácter “off road”) la marca coreana prosigue su camino para lanzar en 2015 su primer SUV urbano recientemente bautizado Tivoli (como la ciudad italiana), que mide 4,2 m de largo por una batalla de 2,60 m, y presenta una posición de conducción alta.

Sus diseños mantienen muchos rasgos comunes, aún bajo un aire “concept”, pero que dan cumplida idea de cómo será el futuro modelo Tivoli de SsangYong, siendo lo más probable que en el próximo Salón de Ginebra (marzo) lo veamos ya como modelo definitivo en sus dos versiones, el Air 3 puertas sin techo (en realidad, con un techo duro tipo “targa” desmontable), que permite conducir a cielo abierto y gozar de una estética más deportiva y urbana, y el 5 puertas Adventure, la variante más campera y rural del modelo, así como más funcional (maletero adicional, defensas para uso “off road”, parachoques más robustos, barras de techo, etc). Los modelos presentados en el reciente Salón de París exhibían un diseño bastante logrado, atractivo y original, con amplias entradas verticales en las esquinas, faros de diodos, y sus guardabarros delanteros muy sobresalientes, formando un semicírculo que englobaba las aletas.

Entre 100 y 120 CV.- En cuanto a motores, está prevista una única planta motriz de 4 cilindros y 1.597 cc, desdoblada en gasolina y diesel (con las mismas cotas de cilindros, 76 x 88 mm). Con “stop & start” de serie y cumplidores de la norma Euro 6, estos motores montarán cambio de 6 velocidades (manual o automático) y dispondrán de tracción total o delantera, anunciando unos consumos de lo más contenido (de 4,1 a 4,5 lts/100 km en el 1.6 turbodiesel, según cambio y tipo de tracción, y de 6 a 6,5 lts/100 km en el 1.6 de gasolina). No hay aún datos oficiales de potencia, aunque en Corea se especula que el 1.6 gasolina rondará los 120 CV y el 1.6 turbodiesel de los 100 a 110 CV, con una cifras de par en torno a los 28 mkg para el diesel y 10 menos para el 1.6 gasolina. Respecto al equipamiento, se sabe que equipará un sistema de audio MP3 con RDS, Bluetooth, puerto USB/AUX/iPhone y la función “Screen Mirroring”. El asiento del conductor dispondrá de ventilación y el habitáculo, de climatizador dual, cámara de aparcamiento trasera, techo solar y ordenador de a bordo. En el apartado de la seguridad se incluirán ABS+EBD, ESP, ayuda al arranque en cuesta, señalización de parada de emergencia, ópticas principales de alta intensidad (HID, se supone que de diodos) y tracción total (AWD). La dotación de airbags sube a siete (incluyendo el de rodillas del conductor).