Mucho más premium

La nueva generación del buque insignia de la marca checa destaca por imagen, habitabilidad, capacidad del maletero y una amplia gama de motores más eficientes, registrando un gran salto cualitativo en tecnología. Skoda lo ha presentado estáticamente en una gran fiesta.
Con dos generaciones a cuestas y más de 700.000 unidades vendidas en todo el mundo. Skoda apuesta decididamente por el Superb para competir con las berlinas del segmento “premium”. Y lo hace con muchos argumentos para erigirse en un modelo a considerar, tanto por lo que ofrece estéticamente como en mecánica y tecnología. El nuevo Superb desembarca en el mercado español a finales de junio y a buen seguro dará que hablar. La primera novedad importante es que esta nueva generación se ha desarrollado sobre la plataforma MQB lo que le permite beneficiarse de toda la tecnología aplicada en ella por el Grupo VW. Estéticamente la carrocería prosigue la línea de la generación anterior pero se ha afilado mucho, sobre todo en su parte trasera con una caída del techo que le da un aire de coupé, lo que ha permitido rebajar el coeficiente aerodinámico hasta 0,27. En el frontal, destacan los nuevos grupos ópticos de diodos así como el paragolpes de nueva factura y un capó algo más abombado con dos nervaduras bien marcadas. La línea de cintura se subraya más a lo largo de todo el lateral y en la zaga Skoda mantiene el diseño de los pilotos en forma de C, ahora también con luces de diodos.

Mayor presencia de carrocería.– Aunque en longitud solo crece 2,8 cm (llega a los 4,86 m), la anchura se incrementa en 4,7 cm, con unas vías que ganan 3,9 cm más delante y 6,1 cm detrás en tanto que la batalla aumenta nada menos que en 8 cm (2,84 m). Estas cifras hablan por sí solas del trabajo hecho para dotar al nuevo Superb de un habitáculo que si antes ya era muy generoso, ahora sobrepasa lo imaginable en este segmento. Los ocupantes de las plazas traseras aunque midan más de 1,85 m disponen de mucho espacio para acomodar las piernas, así como también en anchura para el resto del cuerpo. El diseño del salpicadero conserva el estilo ya marcado en la generación anterior con una gran consola central presidida por una pantalla de mayor tamaño aunque a simple vista se aprecia un notable salto cualitativo tanto en materiales como en ajustes.
El maletero es otro de los apartados destacados de este nuevo Superb ya que su volumen gana 30 litros alcanzando los 625, que le sitúan como uno de los mayores del segmento y que puede ampliarse hasta 1.760 abatiendo el respaldo del asiento trasero. Bajo su plano hay hasta tres grandes cajones ocultos, y dos si se le monta rueda de repuesto (tiene sitio de sobra para la misma, tanto normal como de emergencia). Como siempre, Skoda ofrece profusión de detalles prácticos como el paraguas oculto en cada una de las puertas delanteras, el portón eléctrico trasero que se abre pasando el pie por debajo del parachoques y, curiosamente, un nuevo “gadget” consistente en unos huecos portabotellas cuyo fondo se ajusta mediante estrías a la base de la botella y permite desenroscar el tapón con una sola mano sin soltar el volante. La única contrapartida de este nuevo Superb es la pérdida del portón de doble articulación (que permitía su doble apertura, total como portón o parcial como tapa de maletero), eliminada dado que aumentaba mucho el peso (+15 kg) y reducía la capacidad del maletero, sin que fuera realmente percibida como necesaria por la clientela.

30% menos en consumo.– El Superb estará disponible con 8 motores, cinco de gasolina y tres diesel, todos Euro6 y dotados del sistema “Stop&start” y recuperación de energía a la frenada. En líneas generales, la marca anuncia una rebaja del 30% en consumos y emisiones respecto a los motores actuales gracias a una reducción de 75 kg en el peso y la mejor aerodinámica. En gasolina la gama se inicia con dos versiones del 1.4 TSi con 125 y 150 CV, siendo ésta última la que cuenta con el sistema ACT de desconexión temporal de dos de los cuatro cilindros, lo que le permite ofrecer un consumo de 4,8 l/100 km en tanto que en el de 125 CV es de 5,4. Le sigue un 1.8 TSi de 180 CV y dos versiones del 2.0 TSi con 220 y 280 CV, esta última sustituyendo al 3.6 FSi de 260 CV. Este motor de 280 CV y el 1.4 TSi de 150 CV pueden llevar tracción a las 4 ruedas con el sistema Haldex de última generación.
La gama diesel empieza en el 1.6 TDi que da 120 CV con un consumo oficial combinado de tan sólo 3,9 l/100 km y unas emisiones de 103 g/km de CO2 que, al igual que al resto de la gama de gasóleo le eximen del impuesto de matriculación. Los otros dos motores son dos versiones del 2.0 TDi con 150 y 190 CV, ambas con un consumo de 4 l/100 km. Salvo el motor gasolina 1.4 TSi de 125 CV, los demás pueden ir asociados a una caja de cambios automática de doble embrague (DSG) y los diesel más potentes estarán disponibles también con tracción a las cuatro ruedas. Por lo que concierne a las suspensiones, delante monta un eje McPherson y atrás un multibrazo convenientemente mejorados para garantizar tanto una buena estabilidad como un elevado confort de marcha.
En el apartado de equipamiento, el Superb experimenta un gran salto ofreciendo los últimos sistemas de ayuda tanto a la conducción como a la seguridad. Puede incorporar luces adaptativas cuando va con faros xenón y entre los sistemas, el de frenada de emergencia en ciudad, el “Crew Protect” que tensa cinturones y cierra ventanillas, el avisador de cambio involuntario de carril, alerta de ángulo muerto, el de tráfico perpendicular al salir marcha atrás, reconocimiento de señales de tráfico y el detector de fatiga entre otros. Por lo que respecta a los sistemas multimedia, hay cuatro nuevos de infoentretenimiento denominados Swing, Bolero, Amundsen y Columbus, todos con pantalla táctil de alta resolución y tamaño que va desde 5” hasta 8”, además de conexión a Internet.

El carácter vanguardista de este nuevo Superb se aprecia en los detalles; dispone del acceso “manos libres” (KESSY) con apertura y cierre eléctrico de portón (pasando el pie por debajo del parachoques), el techo solar panorámico es practicable por motor eléctrico, hay calefacción posterior auxiliar, climatizador trizona, chasis dinámico DCC con selector de modo de conducción, calefacción inalámbrica de parabrisas, cambio automático de luces… Y los detalles ya conocidos (como el paraguas de puerta) se extienden (ahora, en vez de uno solo en la trasera izquierda, hay dos, uno en cada uno de las puertas delanteras), con novedades como el rascador de hielo (en el hueco de la tapa de la toma de combustible) o la luz de maletero que también sirve como linterna extraíble .
Disponible en tres niveles de acabado (Active, Ambition y Style) desde Ginebra (donde se mostraba en el Salón) hay un cuarto de lujo para subrayar la vocación “premium” del Superb, el “Laurint & Klement”, ya utilizado en otras ocasiones como nivel excepcional de lujo, que rinde homenaje a los fundadores de la marca checa. Este nivel máximo L&K traerá todas o casi todas las opciones del Superb (llantas de aleación de 18”, tapicería de cuero, ajuste eléctrico de asientos y apoyo lumbar, faros AFS, pantalla Maxi DOT, DCC, sistema Bolero con equipo hi-fi Canton, etc). Y en cuanto a precios, aun habrá que esperar un poco, aunque en primavera ya los tendremos, dado que el coche llegará a los concesionarios al final de ésta.