Rediseño con más lujo
Rediseño de la segunda generación Superb visto en el Salón de Sanghai, llegará a Europa a finales de junio, a precios similares a los actuales.
La estética de la carrocería y habitáculo apenas varían, así como su novedosa solución de portón trasero articulable, que permite tanto utilizarlo totalmente como tal o parcialmente abriendo sólo la tapa del maletero, éste con doble piso. Por ello, la gran capacidad del mismo (casi 600 litros en la berlina y 633 en el familiar Combi, ampliables respectivamente a 1.700 y 1.865 litros con los asientos traseros abatidos) sigue siendo uno de sus principales puntos fuertes, a los que se unen ahora nuevos detalles prácticos, como el ajuste longitudinal eléctrico del asiento del acompañante delantero, accionable también desde atrás (para despejar más sitio para las piernas del pasajero posterior derecho).
Por fuera, los cambios se limitan a una nueva parrilla, con la inflexión central más marcada que deja el logo de la marca aislado sobre el capó, cambios en el paragolpes (con un vano común para la toma de aire y los antinieblas) y un rediseño de faros, bastante similar al actual, que ahora añaden la luz de cruce diurna por diodos en caso de montar ópticas bi-xenon. Por detrás cambian los grupos ópticos (en berlina y Combi), ahora repartidos en la primera entre aletas y portón, con un diseño muy Audi que incorpora la luz de posición también por diodos en la típica forma de “C” de los últimos modelos de la marca checa. Las llantas pasan a ser de 16 ó 18 pulgadas de diámetro.
Por dentro hay nuevos volantes multifunción (con 3 ó 4 brazos), nuevos tapizados, el asistente de frenado de emergencia (EBA) y la doble apertura del maletero (portón o sólo tapa) queda ahora más diferenciada por un doble botón, con uno para cada una. Se mantienen los 9 airbags, el indicador de presión de neumáticos y toda la funcionalidad ya conocida de huecos y astucias y en el maletero se añade un compartimento con cerradura.
Los motores son los ya conocidos, ahora con todos los diesel con Stop & Start de serie y recuperación de energía a la frenada (y también para Europa en el 1.4 TSI gasolina de 125 CV). Skoda cifra el ahorro medio en consumo y emisiones respecto al anterior Superb en un 19%, con una versión Green Line que anuncia sólo 4,2 lts/100 km en el promedio combinado (109 grs/km de CO2). El turbodiesel 2.0 TDI de 140 CV se ofrece ahora con cambio manual en la versión 4×4, mientras que el 2.0 TDI 170 CV 4×4 trae un cambio automatizado DSG de doble embrague con 6 velocidades.
En cuanto a equipamiento, añade en opción: el asistente de estacionamiento automático, capaz de funcionar tanto en huecos en cordón como en batería, facilitando la entrada y salida de los mismos, los faros adaptativos AFS, detector de fatiga del conductor, asistente de arranque en cuesta, techo solar (con células solares integradas en la berlina y panorámico en el Combi), y hasta 4 equipos de radio navegador, con el más avanzado (Columbus) dotado de pantalla táctil a color (6,5”) y disco duro de 30 Gb.
