Su carrocería clásica de 3 volúmenes y 4 puertas respeta el actual aire de familia de la marca, sobre todo en el frontal, ofreciendo una imagen elegante capaz de soportar el paso del tiempo como lo está demostrando. Destaca la nueva calandra de mayores dimensiones rodeada por los grandes grupos ópticos transparentes que incorporan en su interior los faros bixenon y los reposicionados faros antiniebla y en la parte inferior del paragolpes existen tres grandes tomas de aire.

Lateralmente, la línea de cintura asciende progresivamente hacía la parte posterior del coche, los intermitentes van integrados en los retrovisores exteriores y los abultados aletines de los pasos de rueda alojan unas bonitas llantas de aleación de 7 x 17 pulgadas con neumáticos de 225/45 R 17. Atrás, el diseño de los nuevos grupos ópticos está cuidado al detalle.

Con una longitud total de 4,80 m tiene 4 cm más que el Passat y 11 cm menos que el A6 —las otras berlinas medias del grupo VAG—, la anchura es de 1,77 m, la más estrecha de los tres con diferencias a favor de aquellos de 5 y 8 cm respectivamente, mientras que la altura es la misma para los tres (1,47 m). Pero la batalla (2,80 m) es 9 cm más larga que la del Passat y 4 cm más corta que la del A6.

La gran distancia entre ejes proporciona un generoso espacio interior, tanto para los ocupantes de los asientos delanteros como para los de las plazas posteriores, que es donde de verdad destaca el espacio disponible para las piernas, con un confort propio de los coches del segmento medio-alto.

El maletero ofrece unos buenos 462 litros de capacidad, pero sólo se puede incrementar su volumen de carga con la opción del respaldo de los asientos posteriores abatible, previo pago de 220 euros. El acceso es muy cómodo, la tapa tiene una gran abertura y las visagras que la sujetan no estorban en el interior. Gracias al sistema de transporte variable Cargo Flex, que consiste en un dispositivo plegable excepcionalmente funcional que desplegado se extiende hasta el borde de carga, cuenta con numerosos compartimentos para objetos de distinto tamaño.

Cuando no se utiliza se repliega y queda adosado al respaldo del asiento posterior. La presentación y el acabado del habitáculo son irreprochables, con materiales de gran calidad. Delante el confort es elevado, mientras que detrás lo es sólo para dos personas, sin embargo sus piernas disponen de suficiente espacio para adoptar cualquier posición al contar con la mayor cota de espacio en su categoría. El elegante diseño del salpicadero, con la nueva instrumentación armoniza perfectamente con la madera noble de la consola central, donde van los mandos de la radio, del climatizador y otros controles, quedando como opción principal el sistema de navegación con una gran pantalla multifunción en color.

Los asientos son muy confortables, están bien mullidos y tapizados, pero los delanteros podrían ser más envolventes, además pecan de cierta falta de altura en el respaldo, mientras que el asiento trasero es una lástima que su respaldo no sea abatible de serie, por lo que la comunicación con el maletero desde el interior se limita al hueco para los esquies que deja el reposabrazos central.