SEAT MÓ eSCOOTER 125

5 octubre, 2021
J. BOTELLA
No solo para ciudad

Diseñado para una óptima movilidad en ciudad, el nuevo scooter eléctrico Seat Mó también puede ser una buena solución para recorridos interurbanos.

Conseguir un vehículo con “cero emisiones”, o sea: 100% eléctrico, no cabe duda que es un auténtico reto técnico, pero también requiere de una voluntad de adaptación por parte de quién lo conduce y, sobre todo, del uso que se pretenda hacer con él. Excepto por la ausencia de sonido, el MO es un como un scooter convencional (hasta incluye el 125 como referencia a su categoría), reuniendo todas las condiciones que exigimos a un vehículo que deberá ser un medio de transporte eficaz a la vez que práctico.

Deberá disponer de un asiento amplio y cómodo y que en su interior pueda alojar dos cascos. Deberá contar con una pantalla informativa, a modo de instrumentación, más que completa y con toda la conectividad que podamos imaginarnos. También, y quizá sea el punto más importante, sus prestaciones, velocidad media, autonomía y agilidad dinámica, deberán facilitar un uso urbano intenso, pero también deberá su utilización extra urbana, porque no todo el mundo vive en las ciudades, algunos residen fuera de ellas. Todos estos requerimientos básicos, los cumple a la perfección esta nueva oferta de Seat, desarrollada en colaboración con el especialista en movilidad eléctrica de dos ruedas Silence.

Su “combustible” se almacena en una enorme batería eléctrica lateral y desmontable que, mediante una sencilla operación, se convierte en una maleta con asas y ruedas de 41 kg de peso, pero que permite, llegado el caso, llevarla con nosotros a la oficina o a nuestro domicilio para su recarga. Esta batería nutre de energía a un motor eléctrico que rinde 12 CV de potencia, que aunque pueda parecer limitado, le permite un gran dinamismo, no solo en ciudad, sino también en recorridos interurbanos.

Coincidiremos en que todo vehículo movido por un motor eléctrico crea a su usuario muchas dudas en cuanto a su autonomía, y eso se traduce en una cierta ansiedad a la hora de su utilización fuera de lo que se define como su entorno natural: la ciudad y sus calles. Quizá por estar poco habituados a esta nueva tipología de motores en el mundo de las dos ruedas, las dudas aumentan cuando, una vez planteada la compra de una moto eléctrica, nos damos cuenta que, por residir fuera de la gran ciudad cada día deberemos cubrir una distancia, por decir algo, de unos 50 km de ida y otros tantos de vuelta, y es en este punto donde las dudas sobre la autonomía real se traducen en ansiedad.

Los modos de conducción condicionan su autonomía

La Seat MO es la respuesta, porque puede asumir estos recorridos extra urbanos con total solvencia con un muy buen «feeling» en su conducción, y todo ello gracias a su magnífico chasis, a su bajo centro de gravedad y a las prestaciones de su motor que, eso sí, deberemos gestionar con los tres modos de conducción de que dispone: Eco, City y Sport, además de una suave marcha atrás, tres formas de funcionamiento con las que deberemos trabajar para sacarle todo el jugo posible a esos silenciosos pero intensos 12 CV de energía, garantizando, además, la máxima autonomía posible que sobrepasa con creces los 120 km.

En recorridos urbanos, el modo Eco, el que ahorra al máximo la energía almacenada, sería el más lógico, aunque limita su dinamismo. El modo City, el más recomendable tanto en la ciudad como fuera de ella, convierte al MO es una auténtico scooter, En cuanto al modo Sport, como es lógico, extrae el máximo potencial del motor eléctrico, pero es el que más consume.

A nivel práctico, si se trata de moverse por ciudad, con el modo Eco y City, su autonomía por encima de 100 km, es más que suficiente. Si por el contrario se trata de realizar desplazamientos interurbanos, habrá que cuidar sus modos de conducción: con el modo City se pueden cubrir un centenar de kilómetros con tranquilidad. Con el modo Sport activado, la autonomía es limitada. Un dato importante, la velocidad punta del Seat MO está limitada a 95 km/h, que en recorridos extra urbanos puede parecer poca, pero suficiente si lo que buscamos es solo movilidad y no prestaciones elevadas.

Ficha Seat MO eScooter

Mecánica

 

Motor

Eléctrico sin escobillas

Potencia

9 KW (12,2 CV)

Tiempo de carga

6 – 8 horas

Autonomía

Eco: 135 km

 

City: 104 km

 

Sport: 100 km

Dimensiones y prestaciones 

 

Altura asiento

790 mm

Distancia entre ejes

1.427 mm

Peso

152 kg (41 kg la batería)

Aceleración de 0 a 50 km/h

3,9 segundos

Velocidad máx.

95 km/h

Precio

5.150 euros

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