El encanto de lo «vintage»
Retromóvil Madrid 2019 confirma su progresión al superar por primera vez los 30.000 asistentes, en un fin de semana cargado de emociones «vintage», donde cobraron protagonismo los vehículos de otras épocas, tanto coches como motos clásicas, celebraciones, homenajes, concursos y ponencias, donde se exhibió una parte de la historia automotriz española.
En el último fin de semana de noviembre tuvo lugar en el recinto ferial madrileño del IFEMA en el Campo de las Naciones la celebración de Retromóvil, la feria decana del sector de coches y motos clásicas en esta comunidad. Esta edición acogió además de las habituales muestras, charlas, presentaciones, compra-venta, accesorios, revistas, repuestos, etc… la novedad del II Concurso de Elegancia, esta vez con motocicletas incluidas, así como un homenaje especial del Club Seat 124 a los Seat 124 Coupés (1.600 y 1.800) de los que se exponían una docena de unidades con motivo del medio siglo de su lanzamiento en España.
También destacó el homenaje de Mazda a su deportivo MX-5, el “Miata”, en el 30 aniversario del que ya es un icono de la marca como el “roadster” más vendido de todos los tiempos, del que había una unidad de la primera serie (1989), así como por razones obvias del actual y último MX-5…y también hubo una celebración de los 100 años de Citroën, además de la última celebración del año del centenario de Eduardo Barreiros.
Hubo también algunas presencias destacadas (como la del piloto Alex Crivillé, la de Teo Martín, Franck Allard…), varias concentraciones de clásicos (7 en total), la subasta de clásicos de Catawiki (iniciada el viernes a mediodía y cerrada el domingo, pudiendo pujar desde el propio Salón), una iniciativa interesante aunque al precio de disparar los precios (el sábado por la tarde ya se pedían 44.000 euros por un Lamborghini Urraco). O simplemente nuevas e interesantes ofertas para nuestros clásicos populares, como la nueva fabricación por Michelin de su último neumático radial homologado para el Seat 600 (con el dibujo de la MX en 145×12) a un precio bastante asequible (83 euros por cubierta, que se quedaban en 67 con la oferta 4×3 anunciada en la feria y que durará hasta el mes de enero).
Luego entre los coches expuestos, vimos algunos modelos interesantes, desde los más selectos (un Aston Martin DB3, varios Ferrari Testarossa y 512, Ford Mustang, Chevrolet Corvette) a los más modestos y curiosos (varios Renault 4/4 y un Frégate, un raro Borgward Isabella Coupé, un “Trabi” germanoriental, numerosos Porsche 911 de diversas épocas y variantes, un Saab 96, una colección de furgonetas combi Volksswagen T1 ( la famosa Bulli), etc, etc.
El habitual cóctel de modelos muy exclusivos junto a los clásicos más populares que forman parte de nuestra historia automovilística y de nuestro patrimonio nacional. Un patrimonio que hay que defender, como afirmó José Enrique Elvira, director de Retromóvil Madrid, “cuando estamos viendo cómo desde diferentes Administraciones se están tomando ciertas medidas poco acertadas contra los supuestos altos índices de contaminación, cuando en general se trata de coches o motos con circulación restringida a unos cuantos kilómetros al año, y que se usan en fines de semana o tiempo libre en la mayor parte de los casos”, añadiendo que hay que preservar su valor patrimonial y su legado.
Respecto a futuras ediciones (la próxima edición de Retromóvil Madrid tendrá lugar del 27 al 29 de noviembre de 2020), Elvira indicó que “el certamen debe seguir creciendo pues tiene más recorrido y nuestro deber es que la feria siga sorprendiendo a los visitantes en cada edición”, para lo que cuenta con Ifema-Feria de Madrid, “con un respaldo profesional muy valioso”. Pero para que crezca y sorprenda debe seguir mejorando su contenido lo que sin duda contribuirá a poner en valor nuestros coches clásicos (patrimonio cultural) ante unas instancias oficiales que los pretenden ignorar.
