Prueba: Toyota Proace City 1.5d MiniCAMPER

Juan José López

Con la casita a cuestas

Hemos tenido ocasión de probar una Toyota Proace City 1.5d MiniCAMPER con motor diésel 1.5d de 130 CV transformada por Tinkervan, empresa española líder en el sector de la camperización, a partir de una Toyota Proace City Family Advance de batalla corta, con una longitud exterior de 4,40 metros.

Es claramente un vehículo multiusos que se puede utilizar tanto para tu actividad diaria – dispone de 5 cómodos asientos individuales- como para viajar en los momentos de ocio, practicando deportes al aire libre o simplemente disfrutando de un entorno rodeado de naturaleza.

El gusto por las autocaravanas en España no ha dejado de crecer después de la pandemia. En 2021 se matricularon un total de 7.468 autocaravanas en nuestro país, que representaron un crecimiento del 7% respecto al año anterior. Esto ha llevado a algunos fabricantes a realizar adaptaciones incluso a vehículos comerciales más compactos que, como en este caso de la Toyota Proace City, resulta sorprendente su capacidad de adaptacion y aprovechamiento interior.

Espacio interior muy bien aprovechado

Al entrar disfrutamos de sus grandes ventanales, que dejan pasar al interior una luminosidad agradable que se incrementa aún más gracias al techo panorámico. La MiniCAMPER ofrece bastante espacio de almacenamiento. Hay un gran arcón-maletero de tipo avión en la parte superior trasera, con cabida para guardar sillas plegables y otros artículos. Mientras, en el maletero, se ubica una nevera extraíble de 31 litros de capacidad, suficiente para guardar la comida y bebida de varios días. Está conectada a un enchufe de 12v, su acceso se realiza exclusivamente desde el interior. Dentro del maletero encontramos también un depósito de agua de unos 10 litros de capacidad con ducha portátil para uso en el exterior, muy práctica para el aseo.

El dormitorio no da sensación de amplitud. Su montaje es sencillo, a través de otro módulo que se puede extraer mediante railes. La cama resultante de dos piezas es más que suficiente para una persona aunque resulta algo justo para dos personas, que deben estar acostumbradas a no moverse mucho porque la anchura máxima de la cama es de 1,15 m.

La longitud máxima del colchón de nuestra unidad es de 1,60 m. Una persona alta como yo pudo dormir tranquilamente plegando el respaldo del asiento delantero unos grados y así obteniendo un espacio irregular de 1,80 metros. Pero el mayor hándicap lo encontramos en la altura máxima de la cama al techo del habitáculo. Esos 58 cm, que se reducen a 47 cm en la zona del arcón superior trasero, pueden llegar a trasmitir sensación de claustrofobia. Y es que el techo panorámico aporta luz, pero también nos reduce la altura útil.

Sitúa dos útiles flexos para momentos de lectura nocturna y dispone de cortinillas de privacidad interiores en portón, maletero y plazas traseras. Instala un sistema de climatización sobresaliente y una calefacción independiente Webasto, muy eficiente durante las noches frías. Para ello dispone de una batería auxiliar de 80 Ah, que alimenta además un cargador de 220 voltios y dos de 12 voltios, junto a varias tomas USB, hoy en día imprescindibles para cargar dispositivos móviles o tablets.

La MiniCAMPER nos ofrece la posibilidad de extender un gran toldo exterior instalado en la parte superior del lateral derecho. Bajo el mismo podemos ubicar una mesa y dos sillas plegables, que se encuentran desmontadas en el interior del maletero. La mesa nos sirvió tanto para el exterior como para su uso en el interior. Como complemento, nuestro vehículo de pruebas equipaba un portabicicletas para 2 bicis en el portón trasero, garantizando un uso más polivalente y aventurero.

¡En marcha!

Nuestra unidad de prueba equipa un motor diesel tetracilíndrico de 1,5 litros, que rinde 130 CV de potencia y es una delicia por su respuesta. Su conjunción con el suave cambio automático 8AT hace del Proace City un vehículo muy recomendable tanto para usos urbanos como para viajes de largo recorrido. La mecánica permite mover este vehículo con agilidad, incluso como camper y en condiciones difíciles, como cuando afrontamos puertos de montaña. Con unos bajos que empujan desde 1.500 rpm, el motor da muy buena respuesta a bajo y medio régimen, posibilitando los adelantamientos con gran seguridad en carretera.

En líneas generales, esta Toyota Proace City MiniCAMPER es muy silenciosa, disponiendo de un aislamiento muy logrado, aunque si se excede de 120 Km/h se oye un ruido aerodinámico procedente del toldo exterior. Es ágil y fácil de conducir. Su menor peso, su inferior altura y la falta de voladizo posterior son tres puntos fuertes del modelo, que goza de la mejor maniobrabilidad de las Camper existentes en nuestro mercado. Aparcas en cualquier lugar porque es igual que estacionar un turismo. Otra ventaja es su altura inferior a 1,85 metros, que nos permitió acceder sin problemas a parking subterráneos urbanos.

Debido a su centro de gravedad bajo, es muy estable en curvas cerradas y también en curvas rápidas. La velocidad máxima excede con mucho los máximos legales permitidos, que por homologación son 120 Km/h en autopistas y autovías.

Lo mejor para nuestro bolsillo es el consumo. Recorrí más de 1.000 km con la Proace City y en carreteras de doble sentido, a una velocidad media de 89 Km/h, consumió 5,1 l/100 km. En autovías, a una media de 112 Km/h, consumió 6,3 l/100 km. En conclusión, es sin duda la camper más ahorradora del mercado.

Toyota Proace City MiniCAMPER: precio

El precio de la camperización Outfun carrozada por Tinkervan asciende a 5.747,42 euros más impuestos. Si se le añaden opcionales como portabicicletas para dos bicis, toldo o calefacción auxiliar, el precio del pack completo asciende a 8.664,95 euros. La garantía de la transformación es la misma que la ofrecida por el fabricante, 3 años. A ello hay que añadir el precio del vehículo, que en el caso de Proace City Verso Family Advance L1 con el motor de 130 CV y el cambio automático, asciende a 33.250 euros, impuestos incluidos.