Porsche Boxster Spyder

El roadster purista

Porsche estrena mundialmente su nuevo descapotable Boxster Spyder en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York. Sus 375 CV de potencia le convierten en el Boxster más potente fabricado. Disponible a partir de julio desde 92.442 euros.

Porsche inaugura esta primavera con el Boxster más potente fabricado hasta la fecha, el nuevo Boxster Spyder. Nueva York tiene para Porsche un significado histórico especial, ya que allí se introdujo hace unos 60 años el 356 Speedster, el modelo original de los deportivos puristas de Porsche. Y ha sido en su escaparate mundial, el Salón Internacional del Automóvil, donde ha sido oficialmente desvelado. El nuevo tope de gama del modelo de acceso a la marca mantiene el carácter independiente del Spyder anterior, el cual ya ha obtenido un estatus de culto. Entre otros elementos, el clásico techo de lona sigue siendo operado de forma manual, y el deportivo biplaza solo está disponible con transmisión manual, todo en aras de disminuir al máximo su peso final de 1.315 kg, consiguiendo una reducida relación peso/potencia de 3,5 kilogramos por CV.

El nuevo roadster es diez milímetros más largo y once milímetros más bajo que el Boxster GTS y en su exterior llaman la atención las tres amplias entradas de aire con rejillas negras en el frontal, las cuales suministran aire de refrigeración a los tres intercambiadores de calor ubicados detrás de las mismas. El distintivo diseño del Boxster Spyder incluye elementos de diseño que recuerdan a algunos legendarios deportivos de Porsche. Por ejemplo, como tributo al 718 Spyder de los 60, el nuevo Boxster Spyder tiene tras los asientos y detrás de los arcos antivuelco con nuevo revestimiento, dos prominentes cúpulas aerodinámicas que se extienden hacia abajo siguiendo la larga cubierta trasera.

Capota manual.- Como originalidad, la vuelta a la simple capota ligera de lona es adecuado para un uso cotidiano y nos recuerda a roadsters de antaño, mientras que las aletas que llegan hasta la parte trasera le aportan a la silueta su característico diseño. El frontal y la parte trasera del modelo han sido tomados del Porsche Cayman GT4.

En el interior encontramos un exclusivo ambiente que eroga auténtico placer de conducción, incluso en mayor medida que cualquier otro Boxster, si cabe. El conductor y el acompañante van sentados en ligeros asientos deportivos tipo bacquet con grandes soportes laterales, mientras que el nuevo volante de un diámetro de 360 mm ayuda a guiar este roadster de motor central de forma precisa y extremadamente ágil.

En línea con el diseño purista del modelo y, con el objetivo de reducir peso, el equipo de audio y de climatización no se incluyen como equipamiento estándar, aunque los dos elementos se pueden encargar como equipamiento sin coste. En lugar de la radio, se ofrece una bandeja portaobjetos que permite guardar pequeños objetos. Sin embargo, sigue estando disponible opcionalmente todo el espectro de sistemas de audio para el Boxster hasta el sistema de Burmester, y también se puede encargar como opción el Porsche Communications Management System (PCM).

Como un verdadero roadster original, el Boxster Spyder ofrece la experiencia de conducción de un deportivo tradicional, pero con unas prestaciones de auténtico superdeportivo. Esto obliga a incluir como equipo estándar una firme suspensión deportiva, rebajada en 20 mm, frenos tomados de su «hermano mayor» , el 911 Carrera, una dirección más directa y el potente seis cilindros boxer del Cayman GT4 con 3.8 litros y 375 CV (45 CV más que el motor de 3,4 litros del Boxster GTS). El par máximo constante entre 4.750 y 6.000 rpm, es incluso superior al del motor del GTS con 37,7 mkg.

Para incrementar aún más la dinámica de conducción, el paquete “Sport Chrono” de serie incluye elementos de apoyo dinámicos de la caja de cambios, así como el Porsche Torque Vectoring (PTV) con diferencial mecánico. El resultado es que el Boxster Spyder tiene la misma maniobrabilidad que un kart y puede acelerarse como un deportivo de alto rendimiento.

Tanto sus conductores como los acompañantes pueden esperar sensaciones auténticas de deportivo con unas características de conducción excepcionales, en el Boxster más ligero y potente que existe. Tan solo son necesarios 4,5 segundos para que el Boxster alcance los 100 km/h desde parado, mientras que la velocidad máxima del modelo es de 290 km/h. En cuanto a consumos, homologa una media de 9,9 l/100km (urbano de 14,2 y extra urbano de 7,5 l/100 km, con emisiones de CO2 de 230 g/km).

El nuevo Boxster Spyder saldrá a la venta en el mes de julio, y ya se puede reservar en los Centros Porsche. El precio final en España es de 92.442 euros.